マツダは2026年5月31日、長野県は軽井沢で開かれたファンイベント「軽井沢ミーティング2026」において、新色“ジンクグリーンメタリック”をまとった「ロードスター」を世界初公開しました。世界一売れている、ふたり乗りオープンスポーツカーの4代目に初めて採用されたグリーンに、日本のSNSにも反響が続出。そんな新色の魅力とファンによるリアルな反響をご紹介します。
3代目へと進化したマツダ「CX-5」。土台となるプラットフォームは基本的に先代のそれを改良したもので、しかもホイールベースは115mmも延長されています。車重が増え、操縦性も変わるという不利な条件の中で、開発陣はどうやってマツダらしい軽快な走りと快適な乗り心地を両立させたのでしょう？ サスペンション開発の舞台裏に迫ります。
9年ぶりにフルモデルチェンジした新型マツダ「CX-5」。開発陣が掲げる3本柱の中で特に力を入れたのが、日常での使い勝手と快適性でした。リアシートもラゲッジスペースも大きく広がった一方、走りを担当する開発チームからは反発の声も上がっていたといいます。広さと走りをどう両立したのか、その舞台裏に迫ります。
9年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダ新型「CX-5」。なかでも、物理スイッチが減り、空調操作までセンターディスプレイに集約されたインテリアはSNSで賛否両論が巻き起こっています。なぜマツダはこのようなインターフェイスを採用したのでしょうか？ 開発陣が明かした理由と発売後の進化の方向性をご紹介します。
9年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダ新型「CX-5」。先代を5年間所有した元オーナーが、期待の新型をチェックしました。乗り心地の劇的な変化やマツダ車初のハンズオフ機能に驚く一方、「先代の方がよかった」と感じる部分も。買い得感のある価格設定の意味と合わせてレポートします。
マツダは2026年3月期の決算説明会で、新型「CX-5」の日本発売をこの5月にも開始予定だと発表しました。8年ぶりの全面刷新で3代目へと進化する新型は、すでに欧州では計画を上回る受注を獲得。そんな注目モデルの詳細をおさらいします。
いまや新車でMT車を選べるのは、ほとんどがスポーツグレード。しかし、フツーに乗れるMT車も、まだまだ選択肢が残っています。広いラゲッジスペースと走りの楽しさを両立する「シビックRS」、“Cセグメント”で走りの質感にこだわった「マツダ3」、アンダー200万円の軽量コンパクト「スイフト」。3台それぞれの魅力をチェックしていきましょう。
マツダが欧州や豪州で発表した新しい電動SUV「CX-6e」。その流麗なデザインが注目を集める一方、BEV専用ゆえに航続距離に不安を覚える声も少なくありません。しかし実は、「CX-6e」の中国仕様である「EZ-60」には、発電用エンジンを搭載した航続距離1000km超のPHEVが存在するのをご存じでしょうか？ 欧州や豪州のマツダファンがうらやむ中国仕様という“裏ラインナップ”に対し、海外のSNSにはどのような反響が寄せられているのでしょう？ 車両の詳細とリアルな声をご紹介します。
マツダは先ごろ、「ロードスター」ファン待望の“2リッターエンジン×ソフトトップ”の組み合わせを限定車として発売しました。本記事では、2200台限定の「マツダ スピリットレーシング・ロードスター」と200台限定の「マツダ スピリットレーシング・ロードスター 12R」を、1.5リッターの「NR-A」オーナーである筆者が乗り比べ。その実力と懸念を正直にレポートします。
マツダが海外市場で発表し、その流麗なデザインが世界中で注目されている新しい電動SUV「CX-6e」。日本のファンからも熱視線が注がれる一方、既存の「CX-5」や「CX-60」オーナーたちの間では「もし日本に導入された場合、実際に乗り換え候補になるのか？」というリアルな疑問も湧いているようです。そこで本記事では、「CX-6e」が日本仕様のマツダSUVの乗り換え先として“アリ”なのかをシミュレーションします。
マツダはオーストラリア市場において、新しいミッドサイズの電動SUV「CX-6e」の詳細スペックと価格を発表しました。テスラ「モデルY」をターゲットに見据えたこの意欲的な新世代モデルに対し、現地のSNSにはどのような反響が寄せられているのでしょう？ その詳細と現地の“リアルな声”をご紹介します。
マツダの海外専用電動セダン「マツダ6e」が、2026年の「ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー」を受賞しました。この快挙に対し、日本のSNSではデザインへの絶賛とともに「なぜ日本で売らない!?」といった声が続出しています。国内のファンを熱狂させる同モデルの魅力に迫ります。
国産オープンカーの代表格であるマツダ「ロードスター」を手に入れるためには、どの程度の年収が必要となるのでしょうか？
登場当初から走りの楽しさが評価される一方、乗り心地に対しては厳しい声が多かったマツダのラージSUV「CX-60」。2026年3月におこなわれた商品改良では、グレード体系の刷新や装備類のアップデート、さらに新ボディ色と新たなインテリアカラーの追加などがおこなわれました。改良を重ねてきた「CX-60」の新グレードで、走りの熟成ぶりをチェックしました。
マツダが海外市場で展開している電動セダン「マツダ6e」が、2026年の「ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー」に輝きました。“世界で最も美しいクルマ”の称号を得た同モデルに対し、先行導入されている海外ではデザインを絶賛する声が相次いでいます。その圧倒的な魅力と日本導入の可能性に迫ります。
マツダのラージSUV「CX-60」に商品改良モデルが登場しました。今回の目玉は、鮮やかな赤い内装を採用した新グレード「XDハイブリッド ドライブエディション バーガンディレザーパッケージ」の設定と、新色“ポリメタルグレーメタリック”の追加です。実はこの組み合わせ、すでに海外向けの「CX-70」で採用され、高い評価を獲得していたもの。海外ではどのような評価を受けているのでしょうか？
最近、教習車や福祉車両、道路パトロールカーなど“はたらくマツダ車”を見かける機会が増えています。こうした特別なクルマを生み出しているのが、マツダ直系の子会社であるマツダE＆Tです。特装車の開発・生産はもちろんのこと、新車の衝突試験やサイバーセキュリティ対応まで担うマツダの“縁の下の力持ち”の仕事ぶりを、工場取材を通じて検証します。
「ロードスター」史上最高額となったスペシャルモデル「マツダ スピリットレーシング・ロードスター 12R」。リッター当たり100psを絞り出す自然吸気エンジンは低回転域からトルクが豊かで、高回転域に向けてパワーが盛り上がる様子はまさに官能的。一方で、「ここだけは惜しい」と感じたポイントもありました。
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