SUV人気が続く中、次世代型の方向性を示すトヨタ「カローラコンセプト」が選んだのは、意外にも低く流麗な4ドアセダンのスタイルでした。とはいえその姿は、従来の「カローラ」とは大きく異なるワイド＆ローの仕立て。なぜ今、トヨタはあえて新しいセダンを手がけるのでしょうか？ その背景を探ると、クロスオーバーSUVである「カローラ クロス」の存在や、世界戦略車ならではのボディ展開が見えてきます。
2023年末に日本での生産を終えたトヨタ「カムリ」。その後継モデルは米国生産車として日本へ帰ってきます。トヨタ自動車は2026年秋ごろの国内投入を明らかにしており、右ハンドル仕様を用意。年間1万台の販売も目指します。正式発表を前に、日本復活モデルについて現時点で分かっていることを整理しました。
トヨタ自動車が開発を進める次期型「カローラ」に関し、新たな情報が報じられました。それによると、心臓部にはトヨタが新たに開発している1.5リッター直列4気筒エンジンが市販車として初搭載されるといいます。エンジンが小さく低くなることで、デザインや空力の進化が期待される一方、SNSではボディサイズの拡大を心配する声も上がっています。
トヨタ自動車は2026年9月16日、「ランドクルーザー300」の商品改良を実施しました。「ランドクルーザー」シリーズとして国内初のハイブリッドモデルが注目を集めていますが、実は「GX」グレードも大きく方向転換。3.3リッターディーゼルエンジンや前後電動デフロックを採用し、悪路で“使える”ことを重視した仕様へと生まれ変わりました。なぜトヨタは、今回、「GX」グレードを原点回帰させたのでしょう？
トヨタのモータースポーツブランド・GAZOO Racingが、入門用レーシングカート「GR KART」を発売しました。価格は38万5000円。中型ミニバンの「ノア」や「ヴォクシー」の荷室に分解することなく積載でき、親子で1台を共有することも可能です。なぜ世界的な自動車メーカーがあえてレーシングカートをつくったのでしょう？ その答えは“速さ”よりも“モータースポーツに対するハードルを下げること”にありました。
トヨタ自動車は2026年9月16日に「ランドクルーザー300」を一部改良し、国内初となるハイブリッドモデルを設定すると発表しました。3.5リッターV6ツインターボにモーターを組み合わせ、457ps／790Nmを発生する歴代最強のパワートレインです。すでに導入されている海外では「まさにビースト！」と、その力強さを歓迎する声が上がっています。
トヨタ「ランドクルーザー300」の日本仕様に、「ランドクルーザー300」初となるハイブリッドモデルがまもなく設定される模様です。海外ではすでに、3.5リッターV6ツインターボエンジンとモーターを組み合わせた“パフォーマンスハイブリッド”を展開。それは単なる低燃費仕様ではなく、“ランクルらしい力強さ”をさらにアップさせるための電動化ユニットでした。
商品改良を受けたトヨタ新型「クラウン・クロスオーバー」。リアデザインの変化が注目を集めていますが、進化したのは見た目だけではありません。2.5リッターHEVには第5世代ハイブリッドシステムを投入して最高出力を高めながら、「G」グレードはWLTCモード燃費で23.1km/Lをマーク。中身も大きく変化しています。
トヨタ自動車は2026年9月3日、「クラウン・クロスオーバー」の商品改良を発表しました。大きな改良点のひとつが、リアまわりを中心としたエクステリアデザインの変更。SNSでは「質感がめっちゃ高くなってて魅力的」「リアのデザイン、こっちの方がいい！」と好評な一方、「どこが変わったの？」と戸惑う声も聞かれます。
トヨタ自動車は「クラウン・セダン」の商品改良を発表。2026年9月21日に発売します。今回の改良における注目は、HEVに新グレード「G」が追加されたこと。上級の「Z」より約103万円安い649万9900円というプライスタグに、SNSには歓迎の声が上がっています。一方で、「クラウン」らしいパワートレインの設定を望む声も聞かれます。
トヨタ自動車は「クラウン・スポーツ」を商品改良、2026年9月21日に発売します。今回の改良における注目点は、PHEVモデルに新たに「Z」グレードを設定したことに加え、HEVモデルへの第5世代ハイブリッドシステム採用やパドルシフトの全車標準化など、走りの中身をブラッシュアップしたこと。SNSには、どのような反響が寄せられているのでしょう？
豊田章男氏のひと言をきっかけに、従来のセダンという枠を超えて誕生したトヨタの新しい「センチュリー」。しかし、トヨタが変えようとしたのはクルマの形だけではありませんでした。顧客一人ひとりに合わせたオーダーメイドへの挑戦、そして「センチュリー」という名前そのものを独立したブランドへ育てる構想……“トップ・オブ・トヨタ”の次なる変革を追います。
ハンコックタイヤが日本での2回目の試乗会を関空アイスアリーナにて開催しました。今回はスタッドレスタイヤ「Winter i*cept iZ3」についてリポートしていきます。
1967年の誕生以来、トヨタのラインナップにおける最高峰に位置づけられてきた「センチュリー」。長い歴史と格式を持つモデルだけに、社内でも簡単には変えられない“聖域”のような存在でした。しかし、エグゼクティブの移動スタイルが変化するなか、トヨタは従来のセダンとは全く異なる新しい「センチュリー」を生み出します。そのきっかけとなったのは、豊田章男氏のあるひと言でした。
トヨタは2026年９月3日、最上級のフラグシップモデルとして展開するクラウンシリーズを一部改良し、「クラウン クロスオーバー」を同日に発売するとともに、「クラウン スポーツ／セダン」を9月21日に発売します。どんなモデルなのでしょうか。
1966年の誕生からまもなく60周年を迎えるトヨタ「カローラ」。米国ではこの節目を記念した2027年モデル「60th Anniversary Special Edition」が発表され、日本のSNSでも注目を集めています。限定2500台という希少性に加え、専用の鮮やかな赤や18インチホイールが目を惹くスポーティなセダン。日本でも60周年記念車が展開されるなか、なぜ米国仕様が気になる人が多いのでしょう？
2022年に登場したトヨタの現行型「クラウン・クロスオーバー」は、ボンネットからルーフ、リアまでブラックでつないだ大胆なバイトーンカラーが特徴のひとつでした。しかし間もなく登場する商品改良モデルでは、その象徴的な“黒い後ろ姿”を刷新。なぜトヨタは現行モデルの個性だった大胆なデザインをあえて変えるのでしょうか？
米国生産車として日本復活が予定されているトヨタ「カムリ」。正式な価格やグレードはまだ発表されていませんが、ネットでは500万円を超える価格帯になるとの予想も出ています。では、その価格で選ぶのは誰なのか？ 「プリウス」より上質で、「クラウン・セダン」ほど大きく高価ではないという絶妙なポジショニングに、「カムリ」復活の可能性が隠されていそうです。
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