まさに「正真正銘のリアルスポーツ」 フェラーリ「プロサングエ」の“ハンドリング・スペチアーレ仕様”ってどう？ バロッコでの試乗でわかった“効果”とは
2022年9月に登場したフェラーリ初の4ドア・4シーターSUVが「プロサングエ」です。そのプロサングエに、パッケージオプションを装着した「プロサングエ・ハンドリング・スペチアーレ・パッケージ」が登場しました。どんなクルマなのか、イタリアのバロッコ・プルービンググラウンドでモータージャーナリスト大谷達也氏が試乗しました。
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CAR & BIKE 【タイヤ】氷雪性能だけじゃない！ ミシュラン最新スタッドレス「エックスアイス・スノープラス」は雨や乾燥路、寿命も劇的進化
今シーズン登場したミシュランの新スタッドレスタイヤ「X-ICE SNOW＋（エックスアイス・スノープラス）」。その実力を群馬県にあるスケートリンクで体感しました。いったいどのように進化したのでしょうか。
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CAR & BIKE 東京〜日光450km ボルボ新型「EX90」で行くクルマ旅！ いろは坂から金精峠へ 7人乗り電動SUVが移動そのものを“上質な時間”に変える
ボルボの7シーター電動SUV「EX90」で、東京・青山から日光を巡るロングドライブへと出かけました。東北自動車道を北上し、いろは坂、中禅寺湖、金精峠を経て関越自動車道で東京へと戻る約450kmのルート。高速道路やワインディングでのドライブ、さらに後席での移動までじっくり体験すると、ボルボの新たなフラッグシップが長距離のクルマ旅に向く理由が見えてきました。
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CAR & BIKE 711馬力の“最強911”はロングドライブでも快適？ ポルシェ新型「911ターボS」で公道へ サーキットでは見えなかった“万能さ”とは
システム最高出力711馬力を誇り、0-100km/h加速タイムはわずか2.5秒というポルシェ新型「911ターボS」。前回、北海道の「十勝スピードウェイ」でその圧倒的な速さと意外な“乗りやすさ”を実感しましたが、歴代「911ターボ」の真価はサーキット性能だけでは語れません。長距離を走るGTカーとしての性能はどうなのでしょう？ 公道での実力を探ってみました。
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CAR & BIKE 「EVは遠出に向かない」はもう古い？ ボルボのフラッグシップSUV「EX90」で900kmのロングドライブでわかった“激変する価値観”とは
2026年7月に日本に上陸したボルボの7人乗りフラッグシップSUV「EX90」。前後モーターを搭載する電気自動車（EV）だが、その魅力を存分に味わうための1泊2日走行900kmというロングドライブのイベントが開催された。これまでの常識が覆るような旅だったが、どんなことなのだろうか。
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CAR & BIKE 新開発の4気筒דEクラッチ”は楽しいのか？ 復活したホンダ「CB400スーパーフォア」に試乗！ “VTECなし”の走りはどう変わった？
「モーターサイクルショー2026」でお披露目され、大きな注目を集めたホンダ新型「CB400 スーパーフォア Eクラッチ」。長らくホンダの中型モデルを代表する存在だった4気筒モデルの復活は、多くのファンから歓喜を持って迎えられています。どんなバイクに仕上がっているのか、実際に試乗してみての印象をご紹介します。
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CAR & BIKE “雪も走れる夏タイヤ”は進化する！ ミシュラン「クロスクライメート3」は冬道ではどう？ 「クロスクライメート3スポーツ」の運転感覚とは
2025年10月に登場したミシュランのオールシーズンタイヤ「クロスクライメート3」。スポーツタイヤとオールシーズンタイヤの特徴を持つ「クロスクライメート3スポーツ」とともに販売され、人気となっています。そんなオールシーズンタイヤの冬道性能はどうなのでしょうか。実際に北海道・旭川のテストコースで走ってみました。
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CAR & BIKE “CB400スーパーフォアより、こっちが本命かも”!? ホンダ新型「CBR400Rフォア Eクラッチ」に試乗！ 58馬力の4気筒は街乗りもツーリングも快適
話題のネイキッドバイク「CB400スーパーフォア Eクラッチ」と同時に発表されたフルカウルモデルが、ホンダ「CBR400Rフォア Eクラッチ」。2台を乗り比べてみると「こちらが本命なのでは？」と思うほど高い完成度が印象的でした。イマドキのスーパースポーツバイクとは一線を画す、快適な走りの印象をご紹介します。
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CAR & BIKE ボルボ「EX30クロスカントリー」に待望の後輪駆動モデル登場 ツインモーターとどう違う？ 走って感じた“中身の濃さ”とは
2025年8月に日本に導入されたボルボ「EX30クロスカントリー」に2026年7月、後輪駆動（RWD）モデルが追加されました。600万円を切る戦略的な車両価格に、アウトドアをイメージさせるボルボ伝統のクロスカントリーモデル。魅力的な1台を箱根で試乗しました。
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CAR & BIKE 300馬力×4WDの高性能な「マツダ3」登場!? 「マツダ スピリットレーシング3」2027年市販説が浮上！ マツダスピードアクセラの再来なるか？
「マツダ3」に、最高出力300馬力級の2.5リッターターボと4WDを組み合わせた高性能モデルが登場する……そんな情報が海外で話題になっています。その名は「マツダ スピリットレーシング3」。正式発表などはありませんが、これまでのマツダの動きを振り返ると、市販化を期待したくなる材料は少なくありません。
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CAR & BIKE “アルヴェル”を本気で研究!? メルセデス・ベンツの新ミニバン「VLE」を海外で先行試乗！ 全長5.3m超でも“小さく感じる”理由とは
メルセデス・ベンツが先日、本国で発表した最大8人乗りの新しい電動ミニバン「VLE」。従来の「Vクラス」とは異なり、商用バン派生ではなく“グランド・リムジン”としてゼロから開発されました。その装備や使い勝手には日本の高級ミニバンを強く意識した跡が見えます。スペインで実車に触れ、走らせることで見えてきた「VLE」の実力とは？
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CAR & BIKE 発売から10年超、マツダ「ロードスター」はなぜ売れ続ける？ 最新の特別仕様車「PS」とスポーティな「RS」を乗り比べて見えた“進化と深化”
2025年、現行のマツダ「ロードスター」は発売から11年目を迎えながら、“ND”型初の年間販売台数1万台を突破しました。ロングセラーでありながら進化を止めず、2026年も走りや車外騒音規制対応をブラッシュアップ。新しい特別仕様車「PS」も追加しています。そんな最新型に試乗し、モデルごとの違いや熟成の中身を確かめました。
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CAR & BIKE 全長5.1m超なのに“大きさを感じない”!? レクサス新型「ES」で東京〜軽井沢340kmをテストドライブ！ ハイブリッドとEVを乗り比べて分かった実力
日本では2世代目となるレクサス新型「ES」。ボディを大幅に拡大し、ハイブリッドに加えて初のBEVも設定するなど全面刷新を遂げました。今回はハイブリッドの「ES350h AWD」とBEVの「ES350e」を東京〜軽井沢でテストドライブ。見た目もパワートレインも大きく変わった新型に“「ES」らしい快適さ”はどう受け継がれているのでしょうか？ モータージャーナリスト島下泰久さんのレポートです。
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CAR & BIKE 「えっ」ツルツルの氷路面で25％も手前で止まる!? ダンロップの新スタッドレスタイヤ「ウインターマックス・アイスプロ」を試してわかった“進化”とは
今シーズンに新発売されたダンロップの最新スタッドレスタイヤが「WINTER MAXX ICE Pro（ウインターマックス・アイスプロ）」です。従来品に比べて氷上ブレーキ性能で25％向上という驚くべき性能を引っ提げて登場した新アイスプロ、実際に走ってみてどうだったのでしょうか。2月に北海道・旭川で行われた試走会の様子をレポートします。
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CAR & BIKE オフロードでも雪道でも頼れる！ ハンコックSUV用ATタイヤ「Dynapro AT2 Xtreme」の実力を「ジムニー シエラ」2サイズ乗り比べで検証
ハンコックのSUV向けATタイヤ「Dynapro AT2 Xtreme」をジムニー シエラで試乗！ 悪路走破性はもちろん、静粛性や雪道対応（3PMSF）まで備えた注目のオールテレーンタイヤの実力を徹底リポートします。
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CAR & BIKE “スズキらしくない”おしゃれな2台!? 新型「GSX-8T」と「GSX-8TT」は何が違う？ 乗って分かった意外なキャラクターの違いとは
2026年1月に日本で発売されたスズキの新型バイク「GSX-8T」と「GSX-8TT」。両車は、クラシカルなデザインと現代の技術を融合した、近年世界的に人気を集める“ネオレトロ”カテゴリーのモデルです。スタイリッシュな仕上がりには“スズキらしくないおしゃれさ”との声も。そんな2モデルに実際に乗ってみると、見た目以上に大きな違いがありました。
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CAR & BIKE ハンコックのスタッドレス「Winter i*cept iZ3」の性能は？ 試乗して分かった「心に余裕が生まれる」グリップ力とは
ハンコックタイヤが日本での2回目の試乗会を関空アイスアリーナにて開催しました。今回はスタッドレスタイヤ「Winter i*cept iZ3」についてリポートしていきます。
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CAR & BIKE 大型ミニバンなのに“どこまでも運転していたくなる”！ 日産新型「エルグランド」はなぜ峠道でも気持ちよく曲がるのか？
約16年ぶりにフルモデルチェンジを果たした日産のラージミニバン新型「エルグランド」を公道で試乗することができました。まず驚いたのは、キャビンの圧倒的な静かさと快適な乗り心地。しかし、もっと強く印象に残ったのは「どこまでも運転していたい」と感じられるほどの走りの気持ちよさでした。大きく重いミニバンなのに、なぜこれほど素直に曲がるのでしょうか？
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