ワイルドな見た目がカッコいい！ だけど街乗りは快適!? トヨタ新型「RAV4 アドベンチャー」に試乗 “最も手頃なグレード”の実力とは？
トヨタ新型「RAV4」の中でも、オフロードテイストを強調したワイルドなデザインが印象的なグレード「アドベンチャー」。街中では少々無骨に見えるSUVですが、実際に乗ってみると意外なほど快適な乗り味でした。上級グレードの「Z」より40万円安いのに、装備も十分な「アドベンチャー」の気になる実力をチェックしました。
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CAR & BIKE 「美しいワゴン」が峠道でまさかの豹変!? 4気筒とは思えないエンジンフィールも好印象！ アウディ新型「A6アバント」は先代から何が変わったのか？
2026年夏に日本へ上陸したアウディ新型「A6アバント」に試乗しました。優雅なスタイリングに目を奪われるステーションワゴンですが、実際に走らせると、その魅力は見た目だけではないことに気づきます。まるで空飛ぶ絨毯のような乗り心地に、4気筒とは思えないエンジンの気持ちよさ。そして峠道では、先代からの意外な変化に驚かされました。
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CAR & BIKE ワンボックスカーで走りが楽しいなんて!? キアの電動バン「PV5」は仕事にも遊びにも使える！ 乗って分かった“唯一無二”の魅力とは
韓国の自動車ブランド・キアが日本に導入した電動バン「PV5」。トヨタ「ハイエース」級の大きなボディと驚くほど低いフロア高を兼ね備えた実用的なモデルですが、実際に運転してみると意外な一面を見せてくれました。ワインディングロードが笑っちゃうほど楽しいのです。しかも、商用モデルの「カーゴ」は、趣味のトランスポーターやキャンピングカーのベースとしても魅力的です。
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CAR & BIKE サステナビリティも強く意識 「グッドイヤー」がWECにレースタイヤを供給する意義とは？
アメリカの老舗タイヤメーカー「グッドイヤー」はWECで市販車をベースとしたマシンで戦う「LMGT3」に参戦する全18台のマシンにタイヤを供給しています。その意義はどこにあるのでしょうか。
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CAR & BIKE 新しいから“満足度が高い”とは限らない!? マツダ「CX-30」と「CX-5」はどちらが買い？ 同じパワートレインでも走りや質感は大違い？
マツダの「CX-30」と2026年にフルモデルチェンジしたばかりの「CX-5」。ともにマツダのクロスオーバーSUVですが、2.5リッターのマイルドハイブリッドを搭載するグレードどうしなら、価格差はわずか11万円です。では、実際の使い勝手や走りにはどんな違いがあるのでしょうか？
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CAR & BIKE 「ディーゼルがなくなってもアリ？」 マツダ「CX-30」の新しいマイルドハイブリッドに乗って分かった“得たもの”と“失ったもの”
マツダのコンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」が一部改良を受け、人気だったディーゼルエンジンが廃止されました。代わりに加わったのが、2.5リッターのマイルドハイブリッド。ディーゼル車を愛用する筆者が、その走りと燃費をディーゼルびいきの目線でチェックしました。
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CAR & BIKE 発売から10年超、マツダ「ロードスター」はなぜ売れ続ける？ 最新の特別仕様車「PS」とスポーティな「RS」を乗り比べて見えた“進化と深化”
2025年、現行のマツダ「ロードスター」は発売から11年目を迎えながら、“ND”型初の年間販売台数1万台を突破しました。ロングセラーでありながら進化を止めず、2026年も走りや車外騒音規制対応をブラッシュアップ。新しい特別仕様車「PS」も追加しています。そんな最新型に試乗し、モデルごとの違いや熟成の中身を確かめました。
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CAR & BIKE 大型ミニバンなのに“どこまでも運転していたくなる”！ 日産新型「エルグランド」はなぜ峠道でも気持ちよく曲がるのか？
約16年ぶりにフルモデルチェンジを果たした日産のラージミニバン新型「エルグランド」を公道で試乗することができました。まず驚いたのは、キャビンの圧倒的な静かさと快適な乗り心地。しかし、もっと強く印象に残ったのは「どこまでも運転していたい」と感じられるほどの走りの気持ちよさでした。大きく重いミニバンなのに、なぜこれほど素直に曲がるのでしょうか？
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CAR & BIKE 2.3トン超なのに“スッ”と曲がる！ BMW新型「iX3」はなぜEVでも“BMWらしい”のか？ 最長906kmも走る“ノイエ・クラッセ”第1弾の実力
BMWは2026年7月、次世代車両コンセプト“ノイエ・クラッセ”を導入した市販車第1弾となる新型「iX3」を日本で発売しました。エンジン車の「X3」とは、実は設計もデザインも大きく異なるBEV。実際に走らせて印象的だったのは、2330kgという車重からは想像できないほどの軽快な身のこなしです。見た目も操作系も一新されたのに、なぜか運転すると“BMWらしい”「iX3」。その実力を確かめてみました。
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CAR & BIKE なぜ“売れ筋”のスーパーハイトワゴンにしなかった？ スズキの新しい電動軽自動車「eスカイ」が目指したのは初代「アルト」のEV版!?
スズキが現在、市販化に向けて開発を進めている軽乗用BEV「eスカイ」。軽自動車市場では、スライドドアを備えたスーパーハイトワゴンが人気を集めていますが、「eスカイ」が選んだのは、より背の低いハイトワゴンスタイルでした。なぜ、初の軽乗用BEVの市販化を目指すスズキは“売れ筋”を選ばなかったのでしょうか？ 開発陣に話を聞くと、そこには1979年に登場した初代「アルト」に通じるスズキらしい割り切りが見えてきました。
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CAR & BIKE 魅力はスライドドアだけじゃない！ なぜBYDは“日本専用”の軽EVをイチから開発した？ 新型車「ラッコ」は日本の軽自動車並みに使えるのか
BYDが日本市場のためにイチから開発した軽自動車のBEV「ラッコ」。スライドドアを備えたスーパーハイトワゴンという、日本の軽乗用車で主流のパッケージを採用しただけでなく、室内の広さやシートアレンジ、収納、装備、安全性まで、日本のユーザーを強く意識したつくり込みが随所に見られます。その使い勝手や走りは日本車にどこまで迫っているのでしょう？
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CAR & BIKE 大きく高価になったCクラスの代わりになる？ メルセデス・ベンツの新4ドアモデル「CLA」は“使える”後席が魅力的！ ベーシックな「180」でも力強さは十分か
かつて“身近なメルセデス・ベンツ”として親しまれた「Cクラス」は、世代を重ねるごとにボディが大きくなり、価格も上昇。そこで気になるのが、より手の届きやすい4ドアモデル新型「CLA」です。かつての「Cクラス」のような存在になり得るモデルなのでしょうか。
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CAR & BIKE 5ドアになっても“ジムニーらしさ”は健在だった！ スズキ「ジムニーノマド」最新の2型で実感した進化と真価
国内発表から約1年半。ようやくスズキ「ジムニーノマド」に試乗する機会が訪れました。受注殺到によりメディア試乗会すら開かれなかったこのモデルは、2026年7月の仕様変更で2型へと進化。5ドア化による利便性と最新モデルの改良を体感して見えてきたのは、“ジムニーらしさ”が少しも失われていないという事実でした。
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COLUMN なぜ「GTI」は50年間も愛され続けるのか？ “アウトバーンを民主化”したフォルクスワーゲン「ゴルフGTI」の真価を読み解く3つのキーワード
2026年、フォルクスワーゲン「ゴルフGTI」は誕生から50周年を迎えました。庶民のクルマ「ゴルフ」に高性能なパワーユニットを搭載し、アウトバーンの追い越し車線を大衆に開放した“革命児”は、なぜ半世紀もの間、愛され続けているのでしょう？ その理由を3つのキーワードから読み解きます。
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COLUMN なぜ日産の新しいコンパクトSUV「キックス」には“e-4ORCE”が必要だったのか？ 2WDとの乗り比べで見えてきた進化型4WDの価値
クルマ選びで意外と迷うのが「2WDと4WD、どちらを選ぶ?」という問題です。雪や雨では4WDの方が安心だけど、価格も車重も上がってしまう……日産の新型「キックス」も、まさにそうした選択が悩ましい1台。注目のツインモーター式電動4WD“e-4ORCE”は、果たして“買い”なのか？ 2WDと実際に乗り比べると、選ぶべき人がハッキリと見えてきました。
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COLUMN 実は「2台しかないSUV事情」が影響していた!? 日産の新コンパクトSUV「キックス」のボディサイズが大きくなった本当の理由
日産自動車の新しいコンパクトSUV「キックス」は、先代よりもひとまわり大きくなりました。全長は75mm伸びて4365mmに、全幅も40mm広がって1800mmに。実はこのボディ拡大、日産のSUVラインナップ事情と深く関係していました。
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CAR & BIKE 輸入コンパクトSUVの最適解かも!? アウディ新型「Q3」に乗って“奇跡のパッケージング”にうならされた！ 後席と荷室の使い勝手は想像以上
アウディのコンパクトSUV「Q3」が3世代目へと進化。日本に上陸しました。実際に乗って真っ先に感じたのは「これは奇跡のバランスでは？」という驚き。日本の道路環境でも扱いやすいサイズなのに、リアシートもラゲッジスペースも想像以上に広くて使えるのです。試乗を通じて見えてきた新型の実力をお伝えします。
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CAR & BIKE 「えっ、エンジンかかってるの!?」日産 新型「キックス」はなぜ静かになった？ 圧倒的な静粛性の秘密は日本初導入の第3世代“e-POWER”だった
日産自動車が日本市場に投入した新しいコンパクトSUV「キックス」。新型に試乗してまず驚いたのは、その静かさでした。秘密は、日本市場に初めて導入された第3世代“e-POWER”。エンジンの始動回数から回転数、細かな振動対策まで、随所に盛り込まれた工夫をひも解きます。
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