トーヨータイヤ「PROXES」、ニュル24時間耐久へ4年目の参戦！木下隆之選手が世界一過酷な耐久レースに参戦し感じた思いとは【PR】

「TOYO TIRES with Ring Racing」の70号車、トヨタ「GRスープラGT4」

「TOYO TIRES with Ring Racing」の71号車、トヨタ「GRスープラGT4 EVO2023」はSP10クラス5位、総合27位

トヨタ「GRスープラGT4」と木下隆之選手

「TOYO TIRES with Ring Racing」の71号車、トヨタ「GRスープラGT4 EVO2023」

装着タイヤは専用に開発されたレースタイヤ「PROXES SLICKS（ニュルブルクリンクスペック）」

「PROXES SLICKS（ニュルブルクリンクスペック）」のトラック

「TOYO TIRES with Ring Racing」の71号車、トヨタ「GRスープラGT4 EVO2023」

高低差はおよそ300m、ニュルブルクリンク24時間耐久レースはGPコースと北コースを合わせ一周25.378kmのコース

「第51回ADACニュルブルクリンク24時間レース」の様子

「TOYO TIRES with Ring Racing」の70号車、トヨタ「GRスープラGT4」

「TOYO TIRES with Ring Racing」の70号車、トヨタ「GRスープラGT4」は残り6時間を残しガードレールに衝突しリタイアとなった

「TOYO TIRES with Ring Racing」の70号車、トヨタ「GRスープラGT4」

「TOYO TIRES with Ring Racing」の70号車、トヨタ「GRスープラGT4」

「第51回ADACニュルブルクリンク24時間レース」の様子

「第51回ADACニュルブルクリンク24時間レース」の様子

「第51回ADACニュルブルクリンク24時間レース」の様子

TOYO TIRES with Ring Racingのドライバーとチームスタッフ

TOYO TIRES with Ring Racingのドライバーとチーム監督のUwe Kleen

TOYO TIRES with Ring Racingのドライバーとチーム監督のUwe Kleen

レース前の木下隆之選手

ニュルブルクリンク24時間耐久レースに出場した「TOYO TIRES with Ring Racing」の70号車、トヨタ「GRスープラGT4」

「第51回ADACニュルブルクリンク24時間レース」の様子

ニュルブルクリンク24時間耐久レースはその名のとおり夜間も走行する過酷なレースとなる

「第51回ADACニュルブルクリンク24時間レース」の様子

ニュルブルクリンク24時間耐久レースは目まぐるしく天候が変わることがあるが、今大会は終日晴れ。ウエットタイヤの出番はなかったという

笑顔を見せる木下隆之選手

「TOYO TIRES with Ring Racing」の71号車、トヨタ「GRスープラGT4 EVO2023」

「第51回ADACニュルブルクリンク24時間レース」の様子

ニュルブルクリンク24時間耐久レースにはさまざまなクラスが混走する。第51回の今大会は出走131台、完走88台、リタイアが43台だった

「PROXES SLICKS（ニュルブルクリンクスペック）」と木下隆之選手

帰国して間もない木下隆之選手と、モータージャーナリスト竹岡圭さん。旧知の仲だという

木下隆之選手。かつて2009年と2010年にもトーヨータイヤのレース参戦プロジェクトとして欧州の耐久レースを転戦したこともあった

木下隆之選手は、「今回持ち込んだタイヤは、1周目の性能がずっと続く。8周きっちり走れるし、走ったあとのタイヤをチェックしても、まだまだ行けるって感じだった」と絶賛した

ニュル24時間耐久レースについて語る木下隆之選手

木下隆之選手と、インタビュアーのモータージャーナリスト竹岡 圭さん

「TOYO TIRES with Ring Racing」の70号車、トヨタ「GRスープラGT4」