Googleマップ・Yahoo!マップ・自転車ナビタイムを実際に比較

　健康志向、交通費の節約、SDGSなどのキーワードから、自転車の人気が高まっています。

　ただ自宅の近所の買い物くらいなら問題なくても、ちょっと離れたところへのお出かけは「どの道を通ればいいんだろう」と悩む人も多いのではないでしょうか。

　そんなときに役立つのが、スマートフォンの「自転車ナビアプリ」です。今回はその代表格として「Googleマップ」「Yahoo!マップ」の自転車モード、そして自転車専用アプリの「自転車NAVITIME（自転車ナビタイム）」の使い勝手を試してみました。

　まずは市街地の移動を想定し、3kmほど離れたふたつのショッピングセンターを結ぶルートを実走してみました。

　コースのポイントは「大型交差点に設置された自転車用スロープ付き歩道橋を利用し右折して最短距離を進むか」「歩道に自転車通行帯のある道を選ぶか」です。

　Googleマップの「最適ルート」は、当初進行方向と逆に進むよう指示しましたが、数十m走行するとリルートを行いました。そのルートは想定した「自転車通行帯のある道」を走り「歩道橋を渡る」というものです。歩道橋へのアプローチが若干わかりにくくはありましたが、画面には「歩道橋を渡る」と案内が行われたため、現場での判断で問題ないと思われます。

　さらにその先では「車止めがありクルマが通れないショートカット」をしっかり案内。このあたりはクルマのナビでも「細い道でも最短経路」に導くことの多いGoogleマップならではといえるでしょう。

　一方、Yahoo!マップは、歩道橋を使わず、大回りとなる直進方向を指示。その先で自転車通行帯のない片側1車線の道に右折、さらに大通りに出てから左折〜右折〜右折を繰り返し、目的地へと案内しました。

　目的地が進行方向の左側となり、進入には便利ですが、距離的にはかなり大回りで、クルマ向けのナビゲーションをそのままなぞったような印象です。

　自転車ナビタイムは、無料では「推奨ルート」のみを案内しますが、月額300円の課金で「サイクリングロード優先」を含む7ルートの案内を受けられます。

　その推奨ルートは、おおむねGoogleマップと同様のものですが、歩道橋へのアプローチについてはよりていねいに画面表示しました。ただ「歩道橋を渡ること」については、音声でも画面でも案内がなく、ここはぜひ改良してほしいところです。

　なおサイクリングロード優先での検索も念のために試してみましたが、市街地では狭い道をくねくね走るだけの印象で、その優位性を感じられませんでした。

　なおふたつめのポイントとして挙げた「歩道の自転車レーン」ですが、いずれのソフトも特段案内することはなく、残念に思いました。

　さて、自転車で走っていると「大通りはクルマが多いから、一本裏に入ってみる」というのはよくあるシチュエーションです。これを試すため、「市街地を抜ける幹線道路を推奨ルートとして案内しているとき、裏道に入るとどうリルートするか」を検証してみました。

　Googleマップは裏道をそのまま進みつつ、しばらく先で幹線道路に合流するという合理的なルートを選ぶ傾向があり、そのルートを無視して進むとあらためてさらに先での復帰を提案する傾向がみられました。

　Yahoo!マップは、ルートを外れると、もともとの幹線道路に最短距離で戻るルートを案内します。そのルートはときには後戻りするようなこともあり、やや強引な印象です。

　自転車ナビタイムはYahoo!地図ほどではないものの、やはり幹線道路への復帰を優先することが多いように感じられました。

「クルマが多くて怖いから裏道を通りたい」という場合は、Googleマップを活用しリルートを受けると、ストレスなく走ることができそうです。