続いてはアウトドア志向のバイクと長い歴史のレジャーバイク

●「CT125ハンターカブ」

　次に「CT125・ハンターカブ」は、かつての「CT110」をルーツに持つ、アウトドア志向の強いモデルです。

　アップマフラーやハイマウント吸気ダクト、大型リアキャリアなど、実用性とトレッキング性能を高める装備が随所に採用されており、野山はもちろん、街中でもひときわ目を引く存在感があります。

　エンジンはスーパーカブと同系統の123cc空冷単気筒ですが、CT125向けに吸排気系やトルク特性が最適化されており、低中速での力強い加速が可能です。

　また、PGM-FIによる燃料制御が行われ、環境性能と燃費性能のバランスも良好です。アンダーガードやディスクブレーキ（フロントにABS付き）も標準装備されており、オフロード走行時の安心感にもつながっています。

　シート高は800mmとやや高めですが、見晴らしの良いライディングポジションとアップハンドルの採用により、ゆったりとした走りが楽しめます。

　フレームはスーパーカブをベースにしつつもリア側を延長し、大型リアキャリア（幅409mm×奥行477mm）に対応。燃料タンク容量も5.3Lとされ、長距離ツーリングにも対応できます。

　価格は47万3000円に設定されています。

●「モンキー125」

　最後に「モンキー125」は、レジャーバイクとしての個性が強い一台です。1960年代から続く「モンキー」シリーズのデザインを現代に受け継ぎつつ、現代の法規や装備基準に対応させたモデルとなっています。

　丸みを帯びた小型タンク、タックロールシート、コンパクトなLEDヘッドライトなど、往年のスタイルを丁寧に再現しながら、灯火類のLED化や倒立式フロントフォークの採用など、現代的なアップデートも加えられています。

　搭載される123ccの空冷単気筒エンジンは、ロングストローク設計により、鼓動感と低中速域でのトルクを強調。5速マニュアルミッションを採用しており、走りをより楽しみたいユーザーにも向いています。燃料タンク容量は5.6Lで、ツーリングでも安心の仕様です。

　また、シート高は776mmで、幅広の座面と厚みのあるクッションが快適性を高めています。ディスクブレーキは前後に装備され、フロントにはABSも搭載。車両重量は104kgと軽量で、扱いやすさも魅力です。

　価格は45万1000円に設定されています。

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　ホンダの125ccバイクは、それぞれに異なる個性と用途を持ち合わせており、ライフスタイルに合わせた選択が可能です。

　通勤・街乗り重視ならスーパーカブ、アウトドアや荷物の積載を意識するならハンターカブ、趣味性や操作感を楽しみたいならモンキーが適しているでしょう。

　いずれのモデルも燃費性能や安全装備、デザイン面での完成度が高く、はじめてのバイクとしても選びやすい一台となっています。

　今後の125cc市場においても、これらのモデルがどのように存在感を示していくのか注目が集まりそうです。