電動モビリティの弱点を克服!? 電欠でも自転車のように漕いで帰れる 免許不要の“ペダル付き特定小型原付”「エネンゼロ」とは SNSでの反響を集めてみた
2026年11月、ENNEは新しい特定小型原動機付自転車として「ENNE ZERO(エネンゼロ)」の一般販売を開始します。このモデルは、ペダルとアクセルの両方を搭載し、バッテリー切れの際にも人力で走行できる機構を採用しているのが特徴です。

2026年11月、ENNEは新しい特定小型原動機付自転車として「ENNE ZERO(エネンゼロ)」の一般販売を開始します。このモデルは、ペダルとアクセルの両方を搭載し、バッテリー切れの際にも人力で走行できる機構を採用しているのが特徴です。

トライアンフのモダンクラシックシリーズは、1950年代から続く伝統的なデザインと、現代の最新技術を融合させた独自の存在感を放っています。日常の移動から週末のツーリングまで、幅広い用途に対応するモデルが揃っている点が特徴です。

都市部における近距離の移動手段として、電動モーターを動力源とする次世代モビリティの普及が進んでいます。なかでも、高い基本性能と充実した機能を持つモデルは、利用者の身体的負担を軽減しつつ、日常の移動をより快適にする道具です。

普通自動二輪免許からステップアップし、大型免許を取得したライダーにとって、最初の愛車選びは重要なポイントとなります。大型バイク特有の重量やパワーに不安を感じる層に向け、各メーカーからは扱いやすさと実用性を重視したミドルクラスのモデルが展開されています。

ミドルクラスのバイクは、取り回しのしやすさと走行性能を高い次元で両立できるカテゴリーとして支持されています。モダンクラシックからスクランブラー、スポーツモデルまで、個性的なラインナップが揃っているのも特徴です。今回は、トライアンフが展開するミドルクラスモデル3車種を取り上げます。

アメリカのオークションサイトにおいて、1989年式のカワサキ「ニンジャ 600R」が出品され話題を集めました。日本国内では「GPZ600R」として知られるこのモデルは、80年代のミドルクラススポーツを牽引した名機として知られています。

イタリアンデザインと高い走行性能を兼ね備えたツアラーは、長距離移動を快適にこなしながらも、所有する喜びを与えてくれる存在として支持されています。今回は、それぞれカテゴリーの異なる個性的な3車種を取り上げます。

日本のバイク市場において、低い車体と長いホイールベースを特徴とするクルーザーモデルは、足つきの良さと安定した走行性能から幅広い層に支持されています。各メーカーは独自のエンジンやフレーム設計を取り入れ、伝統的なスタイルと現代の技術を融合させた多様な車種を展開しています。

日本の道路環境において、125cc以下の原付二種クラスは、維持費を抑えられることから幅広い層に支持されています。このクラスには、単なる通勤や通学の手段にとどまらず、休日のレジャーやツーリングにおいて独自の走行体験を提供する個性的なモデルが揃っています。

長距離走行における快適性と優れた走破性をあわせ持つアドベンチャーツアラーは、大型バイク市場で確固たる地位を築いています。高い巡航性能と悪路での高い追従性を備えたフラッグシップモデルは、多くのライダーから支持を得ています。

秋の山道は、紅葉や澄んだ空気を楽しめる一方で、路面状況の変化に対応できる走破性がライダーに求められる季節でもあります。BMWモトラッドのアドベンチャーモデルは、オンロードからオフロードまで幅広いシーンに対応する技術を備え、それぞれが個性的な仕上がりとなっています。今回は、秋のツーリングシーズンに注目したいアドベンチャーモデル3車種を取り上げます。

特定小型原動機付自転車(特定小型原付)は、2023年の道路交通法改正により誕生した新しい移動手段として注目を集めています。なかでも、自転車のような手軽さを持ちながら、モーターの力で多くの荷物を運ぶことができる積載能力に優れたモデルは、日常の買い物からビジネスシーンまで幅広い用途で活用できる道具です。

日本の道路環境において、峠道やワインディングロードを軽快に走ることができるネイキッドモデルは、多くのライダーから支持を集めています。スズキはこのカテゴリーに、スポーツ性能と日常での扱いやすさを両立させたモデルを複数ラインアップしています。

長距離を走行するロングライドにおいて、電動アシスト機能を備えたE-バイクの存在感が高まっています。なかでも、高い基本性能と航続距離を両立したハイエンドモデルは、ライダーの身体的負担を軽減しつつ、より遠くの景色まで足を延ばすことを可能にする道具です。

およそ7年ぶりに国内での復活を果たす三菱「パジェロ」ですが、その価格は三菱の新たなフラッグシップモデルにふさわしいものとなっています。果たして、新型パジェロを手に入れるためには、どの程度の年収が必要となるのでしょうか?

日本のバイク市場において、オフロード車の車体にオンロードタイヤが装着されたモタードモデルが支持を集めています。長いサスペンションとアップライトな乗車姿勢が組み合わされ、市街地からツーリングまで多目的に活躍する汎用性の高さが魅力とされています。

AT限定の普通二輪免許で運転することができ、原付二種とは違って高速道路の走行もできる150ccから250ccクラスのスクーターは、通勤や通学などの日常的な使用から、週末のロングツーリングまで対応する利便性を備えています。今回は、ホンダがラインナップするモデルの中から、このクラスのスクーターを取り上げます。

2026年8月に発売されたヤマハの軽二輪クラス新型スポーツスクーターが「アエロックス」です。スポーツバイクに近いデザインと走行性能を持ちながら、スクーターの実用性を両立させた一台で、その走りに注目が集まっているようです。発売から2か月、販売店にはどのような反響がきているのでしょうか。
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