空冷Vツイン搭載の個性的なイタリアンバイクに新色が登場! モト・グッツィ「V7ストーン」と「V7スポーツ」の2026年モデルは新たな装いに注目
1921年創業のイタリアの老舗バイクブランドであるモト・グッツィ。同社の代名詞である空冷縦置きVツインを積んだロングセラー「V7」シリーズから、「V7ストーン」と「V7スポーツ」の2026年モデルが登場しました。両モデルともイタリアにちなんだ新色が1色ずつ加わり、それぞれ全3色のカラーバリエーションになっています。

1921年創業のイタリアの老舗バイクブランドであるモト・グッツィ。同社の代名詞である空冷縦置きVツインを積んだロングセラー「V7」シリーズから、「V7ストーン」と「V7スポーツ」の2026年モデルが登場しました。両モデルともイタリアにちなんだ新色が1色ずつ加わり、それぞれ全3色のカラーバリエーションになっています。

維持費が安く手軽に乗れる原付二種クラスは、初心者からベテランまで、幅広いライダーから支持を集めています。なかでも125ccのスポーツネイキッドは、本格的な装備と高い走行性能を備えたモデルが揃っています。

中型バイクらしからぬ存在感と、肩の力を抜いて乗れる軽快さで人気を集めるロイヤルエンフィールドの「ハンター350」。クラシックなたたずまいを残しつつ、街乗りにちょうどいいシティロードスターとして支持されている同モデルに、都会のストリート・グラフィティから着想を得た新色“グラファイト・グレイ”が加わりました。ステルス感のあるダークトーンにネオンイエローを効かせたイマドキの新色といえそうです。

2026年5月、アメリカのオンラインオークションサイト「Bring a Trailer」にて、1986年式のスズキ「GSX-R750」が落札されました。市販車として初めて油冷エンジンを搭載し、軽量化を突き詰めることでスポーツバイクの歴史を塗り替えた初期型の個体です。

日本の交通環境において、車検がなく維持費が抑えられる250ccクラスは、実用的な移動手段として幅広い層に支持されています。なかでもカウルを持たないネイキッドモデルは、アップライトなポジションと軽快な運動性能を有するため、活動範囲が大きく広がります。

原付二種クラスは、維持費の安さや取り回しの良さから、通勤や通学だけでなく趣味の乗り物としても定評があります。近年では、上位クラスのモデルと同様の豪華な装備や本格的な機構を搭載したマニュアルトランスミッション車が増加しており、クラスを超えた走行性能を体感することが可能です。

BMW Motorradは、マン島TTレースの115周年を記念した特別限定モデルとして、BMW Motorrad「M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT」を発表しました。ベースとなるのは最高峰のスポーツモデルであり、レース由来の高度な技術と専用の装備を備えています。

ストリートクルーザーらしいロー&ロングフォルムで人気を集めるカワサキ「エリミネーター」シリーズが、2027年モデルへとアップデート。スタンダードの「エリミネーター」、上質装備の「エリミネーターSE」、カワサキプラザ専用の「エリミネーター プラザエディション」の3モデルをそろえ、それぞれカラー&グラフィックを刷新しています。

2026年5月、アメリカのオークションサイトにおいて、大幅なカスタマイズが施された1970年式のホンダ「CT70トレイル」が落札されました。日本国内で「ダックス」として知られるレジャーバイクをベースに、現代的なパーツと強力なエンジンを組み合わせたこの個体は、どのような仕様だったのでしょうか。

ハスクバーナは、大型ネイキッドモデルのラインナップに新たなバリエーションを追加しました。2024年に登場したベースモデルに専用カラーや外装パーツを施した特別仕様が設定され、国内への導入が開始されています。そんな新型モデルの発売に際し、SNSではどのような反響が寄せられているのでしょうか。

日本の市場において、オンロードとオフロードを走破できるモデルは、多様なレジャーに対応する移動手段として定着しています。中大型の排気量を持つモデルは、市街地の扱いやすさと未舗装路の走破性をあわせ持ち、活動範囲が広がります。

バイク界の名チューナーとして知られ、レースの世界でも活躍するヨシムラが、“市販車の限界”を極めたコンプリートモデルとして手がけたのが「トルネードS1」。日本国内のみ50台限定で販売されたスペシャルバイクです。そんな、海外には正規輸出されていない幻のモデルが、現在、英国のオークションサイトに出品されています。海を渡った希少な1台の中身に迫ります。

AT限定の普通二輪免許で運転することができ、高速道路の走行もできる150ccから250ccクラスのスクーターは、通勤や通学などの日常的な使用から、週末のロングツーリングまで幅広く対応できる利便性を備えています。今回は、ホンダがラインナップするモデルの中から、このクラスに該当する3つのスクーターを取り上げます。

2026年4月、アメリカのオンラインオークションサイト「Bring a Trailer」にて、1976年式のカワサキ「KZ900」が登場しました。この個体は、長年にわたりワンオーナーの手元で大切に保管されてきたという経歴を持っており、北米市場における往年の名車のコンディションを現代に伝える一台として注目を集めました。

ヤマハのスポーツヘリテージシリーズは、往年の名車を思い起こさせるデザインと最新の走行性能を融合させたカテゴリーとして展開されています。なかでも「XSR」の名を冠するモデル群は、幅広い排気量において独自の存在感を示しており、多様なライダーのニーズに対応しています。今回は、その中核を担う125cc、700cc、900ccクラスの主要な3モデルを取り上げます。

世界的に人気が高まっているアドベンチャーバイク。長距離ツーリングに適した設計と装備が支持の理由ですが、日本国内でのツーリングに適しているのはいわゆるミドルクラスのモデルでしょう。同カテゴリーのライバルであるヤマハ「テネレ700」とホンダ「XL750トランザルプ」がともに進化を遂げたので比較試乗してみました。

現在の二輪車市場において、クラッチ操作を省けるクイックシフターは、疲労軽減とスポーツ走行を両立する実用的な装備です。中大型のスポーツモデルでは標準装備化が進み、ライダーはスロットルと車体のコントロールにより集中できるようになりました。今回は、国内メーカーが現行展開するなかから、クイックシフターを備えた個性的な3車種を紹介します。

アメリカのオークションサイトにおいて、日本国内専用モデルとして製造された1976年式のカワサキ「Z750 FOUR」が出品されました。日本国内の排気量自主規制に合わせて誕生したこのモデルは、海外でも希少な個体として注目を集めています。
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