高速道路も走れるし、“足”としては最強かもね! 150ccから200ccクラスの軽二輪「実用スクーター」3選
150ccから200ccの排気量を持つスクーターは、車検がなく維持費を抑えられる一方で、高速道路や自動車専用道路の走行が許可されており、通勤からツーリングまで幅広く活用することが可能です。現在、各メーカーから多様なモデルが新車として販売されており、用途や好みに合わせて選択することができます。

150ccから200ccの排気量を持つスクーターは、車検がなく維持費を抑えられる一方で、高速道路や自動車専用道路の走行が許可されており、通勤からツーリングまで幅広く活用することが可能です。現在、各メーカーから多様なモデルが新車として販売されており、用途や好みに合わせて選択することができます。

日本のオートバイ市場において、市街地の舗装路から郊外の未舗装路まで幅広く走行できるオフロードバイクは、根強い支持を集めています。特に250ccから400ccの中排気量クラスは、車体の軽量さと扱いやすさ、そして十分な走行性能を兼ね備えたバランスの良さが特徴です。各オートバイメーカーからは、最新の環境規制に対応しつつ、さらに性能を磨き上げたモデルが続々と投入されています。

2026年3月20日、ヤマハは第42回大阪モーターサイクルショー2026において、軽二輪モデル「XSR155」の国内導入を発表しました。125ccクラスの「XSR125」に近いボディワークを持ちながら、排気量を拡大することで高速道路の走行を可能にした本モデルの登場に、多くのライダーが注目しています。

現在、バイク界で世界的に人気なのが、長距離ツーリングに対応したアドベンチャーバイク。「モーターサイクルショー2026」にも多くのモデルが出展され、注目を集めていました。その中から、日本国内でのツーリングに適したミドルクラスの3台をピックアップしてご紹介します。

普通二輪免許で運転できる400cc以下のモーターサイクルにおいて、低いシート高とゆったりとした乗車姿勢を特徴とするクルーザーモデルは、幅広い層から支持を集めています。足つきの良さや取り回しの容易さから、初めての1台として選ばれる傾向も見られるカテゴリーです。

かつてのオンロードモデルにアップマフラーやブロックタイヤを装着し、未舗装路への対応力を高めた「スクランブラー」というスタイルが、現代のモーターサイクル市場で再び注目を集めています。特に普通二輪免許で運転可能な250ccから400ccのクラスでは、扱いやすい車体サイズと独創的なデザインを両立したモデルが各メーカーから登場しています。

「モーターサイクルショー2026」で最も注目を集めたモデルといえば、ホンダが世界初公開した「CB400スーパーフォア Eクラッチ コンセプト」でしょう。同じエンジンを搭載する「CBR400Rフォア Eクラッチ コンセプト」とともに、400ccクラスの4気筒バイクに戦国時代が到来することを予感させます。

モーターサイクルの世界では、クラッチ操作を自動化する新しいテクノロジーの導入が進んでいます。ライダーの負担を軽減しつつ、スポーツ走行の楽しさを損なわないシステムを搭載したモデルが各メーカーから登場し、注目を集めています。

スポーツバイクも幅広い層を狙う時代にーー。ヤマハ「YZF-R3 ABS」と「YZF-R25 ABS」の2026年モデルが、カラーラインナップを刷新して2026年5月28日に発売されます。注目は新色の"ライトグリーン"。ミントカラーをベースにレッドを差し色に使ったそのスタイルは、Z世代が支持するY2Kトレンドを大胆に取り入れたものとなっています。

丸目ヘッドライトは、ネイキッドバイクを象徴するデザインとして長年親しまれてきました。近年はLED化や電子制御の進化によってバイク全体が近未来的な方向へ進む一方で、この“丸目”という要素は変わらず支持を集めています。ヤマハ発動機のラインアップにも、この伝統的なスタイルと最新技術を融合させたモデルがそろっています。今回は、丸目ヘッドライトを採用する注目の3モデルを紹介します。

「乗れないけれど、手元に置いておきたい」。そんな思いをかなえてくれるアイテムが登場しました。ホンダの人気レジャーバイク「モンキー125」を527ピースで精巧に再現したブロックキットは、本田技研工業の公式ライセンスを取得した本格仕様。数量限定生産のレアアイテムの気になる完成度とは?

バイクで旅を楽しむライダーの間で注目を集めているジャンルのひとつが「アドベンチャーモデル(ADV)」です。かつては大型二輪免許が必要な大排気量車が主流でしたが、現在は250ccクラスでも、長距離ツーリングを快適にこなす高い機能性を備えたモデルが充実しています。

日本の道路環境や維持費の面から、原付二種を含む小排気量のオフロードバイクが高い注目を集めています。かつては250ccクラスが主流でしたが、現在は125ccから400ccクラスまで、多様なニーズに応えるモデルが揃っています。今回は、最新のテクノロジーを搭載し、日常から本格的な不整地走行まで対応する3つのモデルを取り上げます。

日本のモーターサイクル市場において、維持費が安く手軽に乗れる原付二種クラスは幅広いライダーから支持を集めています。なかでも125ccのスポーツネイキッドは、本格的な装備と高い走行性能を備えたモデルが揃っています。

世界のモーターサイクルシーンを牽引する欧州メーカーは、サーキットでの知見を惜しみなく投入した大型スーパースポーツをラインナップ。日本国内の公道やサーキットにおいても、その独自の設計思想に基づく走行性能や高度な電子制御技術は、多くのライダーから注目を集めています。

長距離を走るほど、その真価が実感できるのが大型ツアラーです。疲労を抑える設計や充実した装備により、ただの移動が特別な時間へと変わります。今回は、国産メーカーが展開する大型ツアラーモデルを3台取り上げ、それぞれの特徴を紹介します。

2026年3月20日、ホンダは第42回大阪モーターサイクルショー2026において、新設計の直列4気筒エンジンを搭載したコンセプトモデルを公開しました。なかでもフルカウルスポーツの「CBR400Rフォア Eクラッチ コンセプト」は、最新の電子制御技術と独創的なスタイリングを融合させたモデルとして、多くのライダーから注目を集めています。

スーパースポーツ譲りの高性能なエンジンとシャシを持ちながら、カウルを脱ぎ去りアップライトなポジションを実現した「ストリートファイター」というジャンルが確立されています。特に海外メーカーが展開するフラッグシップモデルには、200psを超える最高出力と最新の電子制御が搭載されており、サーキット走行までをも視野に入れたスペックを有しています。
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