最新技術を搭載したミドルクラス・オフロードモデル

　近年のオフロードモデルは、排出ガス規制への対応と走行性能の向上という二つの課題を同時にクリアするため、技術的な進化を遂げています。

　かつて主流だったキャブレター方式から高精度なフューエルインジェクションへと移行し、現在ではABSやトラクションコントロールなどの電子制御を搭載するモデルも珍しくありません。

　今回は、最新の技術が注ぎ込まれた、新車で購入可能な250ccから400ccクラスの本格オフロードモデルを3車種取り上げます。

●ホンダ「CRF250L」「CRF250 RALLY」

　まず紹介するのは、ホンダ「CRF250L」および派生モデルの「CRF250 RALLY」です。

　このモデルは、競技専用車であるモトクロッサー「CRF」シリーズや、過酷なダカールラリーで活躍する「CRF450 RALLY」の技術と意匠を公道用モデルに落とし込んだ系譜を持ちます。

　外観デザインについて、CRF250Lはモトクロッサーをダイレクトに模した機能的なフォルムを持ち、極力無駄を省いた軽快な外装を採用しています。

　一方のCRF250 RALLYは、ライダーの疲労を軽減する大型のウインドスクリーンや非対称デザインの二眼LEDヘッドライトを備え、長距離ツーリングを意識した重厚な外観となっています。

　そして、エンジンは両モデル共通で、249ccの水冷4ストロークDOHC単気筒を搭載しています。

　最高出力は24ps、最大トルクは23Nmというスペックで、低回転域からリニアに反応し、街中からオフロードまで幅広く対応する出力特性に設定されています。

　機能面では、クラッチ操作の負担を軽減し、急激なシフトダウン時の後輪の挙動を安定させるアシストおよびスリッパークラッチを標準装備しています。

　くわえて、電子制御としては、オフロード走行時に後輪側のシステム作動を解除できるリアキャンセル機能付きのABSを搭載しています。

　また、シート高については、CRF250Lが830mm、サスペンションを伸長して走破性を高めたsモデルが880mmです。

　CRF250 RALLYのシート高は830mmで、同じくサスペンションを伸長したsモデルが885mmに設定されています。

　なお、価格はCRF250Lおよびsモデルが64万9000円、CRF250 RALLYおよびsモデルが79万2000円です。