ハンドルをちょっと切ったときの応答性が高くシャープな印象

　ブリヂストンから、新たなスポーツタイヤ「ポテンザ・アドレナリンRE005」が登場しました。

　この新タイヤ、アドレナリンRE005は、14インチから20インチまで幅広いサイズ展開を用意し、扁平率も55から30までをカバーしています。全40サイズがラインアップされており、いずれもメーカー希望小売価格が設定されています。

　同社のスポーツブランド『ポテンザ』には、強烈なグリップ性能を誇るリアルスポーツの「RE-71RZ」、上質な走りを追求したプレミアムスポーツの「S007A」、そして日常使いとスポーツ性を両立させたカジュアルスポーツの「アドレナリンRE005」が用意されています。

　今回は、この2026年2月に登場したばかりの新モデルについて、実際に走行した印象をレポートします。

　試乗は、筑波サーキット・コース1000のパドックを使用し、ダブルレーンチェンジおよびスラロームで従来モデルの「アドレナリンRE004」と比較。また一般道でのフィーリングも確認しました。

　まずはパドック内に設置されたコースでの走行です。サーキット本コースではないため速度域はおよそ60km／h未満にとどまりますが、それでも違いは十分に感じ取ることができました。

　最初に体験したのは、ブリヂストンのプルービング・グラウンドでテストドライバーを務める橋本さんによるデモ走行です。試乗車には225／40R18サイズのアドレナリンを装着したトヨタ「カローラスポーツ」が用いられていました。

　助手席で感じた第一印象として、新旧モデルの差は明確でした。とくにダブルレーンチェンジでは、ステアリングを切り始めた瞬間からノーズが素直に反応するのが新しいRE005の特徴です。そのため舵角が少なくても車両が軽快に動き、全体としてシャープな印象を受けました。

　続いて自らステアリングを握り、同様の比較を行いました。

　結果は、助手席で受けた印象と一致しており、ダブルレーンチェンジでもスラロームでも、初期の舵入力に対する応答性の高さが際立ちます。左右へ大きく切り返す場面でも応答遅れを感じさせず、扱いやすさが向上しています。ステアリング操作の質感も洗練され、狙ったラインに乗せやすい点も好印象でした。

　リアの挙動も安定しており、素早い切り返しでも遅れがなく、車体が不安定になることはありません。グリップ自体はピーキーな強さではなく、しっかりと路面を捉え続ける“粘り”のあるタイプで、安心感の高いフィーリングといえます。

　従来のアドレナリンRE004では、大きな舵角で強いグリップを発揮する一方、微小な操作ではやや反応が鈍い印象もありましたが、新RE005ではその弱点が大きく改善されています。

　同時期に刷新されたリアルスポーツタイヤ「ポテンザRE-71RZ」でも感じられたように、トレッドコンパウンドの進化により、軽い荷重から大きな荷重まで幅広い領域で安定したグリップを発揮できるようになっています。その結果、より幅広いシーンでスポーツドライビングを楽しめるようになりました。