魅力は美しさだけじゃない！ アウディ新型「A6」セダン＆アバントを乗り比べて実感 2トン超でも軽やかで“至極なめらか”な走りとは
アウディの新型「A6」と「A6アバント」が日本に上陸しました。全長5mの伸びやかなボディと流麗なデザインをまとい、内燃エンジン車も新世代へ移行。ディーゼルのTDIセダンとガソリンのTFSIアバントを乗り比べると、エアサスペンションや後輪操舵を備えたセダンの“至極なめらかな走り”と、アバントのよりスポーティな味わいなど、新型「A6」ならではの価値が見えてきました。
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CAR & BIKE 何もかもが新しい！ 日本上陸をはたしたBMWの新型・電動SUV「iX3」に注目 アウトバーンを走ってわかった“乗り味”と新次元の“デジタル感覚”とは
2026年7月22日に日本上陸をはたしたBMWの「ノイエ・クラッセ」第1弾、新型「iX3」が話題です。どんなクルマなのでしょうか。スペインで開催された国際試乗会で「iX3 50 xDrive」に乗りました。モータージャーナリスト大谷達也氏のレポートです。
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CAR & BIKE 5ドアになっても“ジムニーらしさ”は健在だった！ スズキ「ジムニーノマド」最新の2型で実感した進化と真価
国内発表から約1年半。ようやくスズキ「ジムニーノマド」に試乗する機会が訪れました。受注殺到によりメディア試乗会すら開かれなかったこのモデルは、2026年7月の仕様変更で2型へと進化。5ドア化による利便性と最新モデルの改良を体感して見えてきたのは、“ジムニーらしさ”が少しも失われていないという事実でした。
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CAR & BIKE 421馬力の「GT43」が816馬力のPHEVより楽しいのはなぜ？ メルセデスAMG「GTクーペ」2台を乗り比べて見えた“速さとの向き合い方”
メルセデスAMGを代表するスポーツカー「GTクーペ」には、現在、3つのパワートレインがラインナップされています。なかでも対極にあるのが、2リッターの直列4気筒ターボを積む「GT43クーペ」と、816psのPHEV「GT63 S Eパフォーマンスクーペ」。この2台、クローズドコースで乗り比べてみると、それぞれのキャラクターがくっきりと見えてきました。
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CAR & BIKE 最大476リットルの荷室は“使える”？ 日産 新型「キックス」のラゲッジスペースの使い勝手とは “積載力が異なる”2WDとe-4ORCEそれぞれの機能性
日産自動車の新しいコンパクトSUV「キックス」。その魅力は、力強いデザインや日本初の第3世代“e-POWER”だけにとどまりません。日常の街乗りからアウトドアレジャーまで活躍するラゲッジスペースも見どころのひとつです。ただし、駆動方式によって荷室容量が変わるという注意ポイントも。そんな新型「キックス」のラゲッジスペースの使い勝手をチェックします。
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CAR & BIKE 先代の弱点を克服!? 日産 新型「キックス」の後席は快適か？ レジャードライブに活躍するコンパクトSUVだから気になる「リアシートの居住性」
日産自動車の新コンパクトSUV「キックス」。日本初の第3世代“e-POWER”が話題のこのモデルは、実はリアシートの進化も大きな見どころです。クラストップレベルの空間に新発想の“ゼログラビティシート”を採用。そして、先代モデルにはなかった新装備がおごられています。家族や友人を乗せて走る機会の多いSUVだからこそ気になる後席の居住性をチェックします。
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CAR & BIKE 悪路に強いジープ「アベンジャー」のハイブリッドはなぜ舗装路でも快適なのか？ 4WD専用メカがもたらす「もうひとつの価値」
ジープ最小のコンパクトSUV「アベンジャー」に加わった、ブランド初の4WD×ハイブリッド仕様「アベンジャー 4×e ハイブリッド」。専用のリアモーターとマルチリンクサスペンションで本格的な悪路走破性を手にしたモデルですが、実はオンロードの乗り味も上質になっているといいます。その真価を舗装路で確かめてみました。
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CAR & BIKE なぜ日産の新しいコンパクトSUV「キックス」には“e-4ORCE”が必要だったのか？ 2WDとの乗り比べで見えてきた進化型4WDの価値
クルマ選びで意外と迷うのが「2WDと4WD、どちらを選ぶ?」という問題です。雪や雨では4WDの方が安心だけど、価格も車重も上がってしまう……日産の新型「キックス」も、まさにそうした選択が悩ましい1台。注目のツインモーター式電動4WD“e-4ORCE”は、果たして“買い”なのか？ 2WDと実際に乗り比べると、選ぶべき人がハッキリと見えてきました。
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CAR & BIKE なぜEVになっても「ポルシェらしい」のか？ デザイン・走り・シャシー構造から読み解く新型「カイエン エレクトリック」に息づく奥深き思想
ポルシェのフラッグシップSUV「カイエン」シリーズのラインナップに加わったBEV仕様の「カイエン エレクトリック」が、ついに日本に上陸しました。頂点に立つ「ターボ」グレードは、最高出力1156ps、0-100km/h加速タイム2.5秒と、ポルシェの市販モデルで最強の実力派。とはいえポルシェが強調するのはそうしたスペックではなく「BEVになっても、間違いなくポルシェである」ことでした。実際に走らせてその実力を確かめます。
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CAR & BIKE 実は「2台しかないSUV事情」が影響していた!? 日産の新コンパクトSUV「キックス」のボディサイズが大きくなった本当の理由
日産自動車の新しいコンパクトSUV「キックス」は、先代よりもひとまわり大きくなりました。全長は75mm伸びて4365mmに、全幅も40mm広がって1800mmに。実はこのボディ拡大、日産のSUVラインナップ事情と深く関係していました。
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CAR & BIKE 輸入コンパクトSUVの最適解かも!? アウディ新型「Q3」に乗って“奇跡のパッケージング”にうならされた！ 後席と荷室の使い勝手は想像以上
アウディのコンパクトSUV「Q3」が3世代目へと進化。日本に上陸しました。実際に乗って真っ先に感じたのは「これは奇跡のバランスでは？」という驚き。日本の道路環境でも扱いやすいサイズなのに、リアシートもラゲッジスペースも想像以上に広くて使えるのです。試乗を通じて見えてきた新型の実力をお伝えします。
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CAR & BIKE 「えっ、エンジンかかってるの!?」日産 新型「キックス」はなぜ静かになった？ 圧倒的な静粛性の秘密は日本初導入の第3世代“e-POWER”だった
日産自動車が日本市場に投入した新しいコンパクトSUV「キックス」。新型に試乗してまず驚いたのは、その静かさでした。秘密は、日本市場に初めて導入された第3世代“e-POWER”。エンジンの始動回数から回転数、細かな振動対策まで、随所に盛り込まれた工夫をひも解きます。
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CAR & BIKE 「えっ、走りが別物じゃん！」スバル「レヴォーグ レイバック」に“予定になかった”ストロングハイブリッドが登場 ただし荷室には惜しい点も
スバル「レヴォーグ レイバック」に、待望のストロングハイブリッドモデルが登場しました。実はこれ、当初は予定されていなかった仕様だといいます。SUVの「フォレスター」や「クロストレック」に先行搭載されたシステムを搭載し、走りは想像以上の“別物”に。さらに全高が20mm低くなったことで、機械式立体駐車場にも入れられるようになりました。ターボ車と同じコースで乗り比べた印象を、気になった点も含めてお伝えします。
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CAR & BIKE 「こんなに曲がるクルマだった!?」 2トン超で背も高い日産の新型「アリア」が峠道でも気持ちよく走れる理由 乗り方次第で“長距離も平気”な秘密とは
日産自動車のフラッグシップBEV「アリア」が、2025年末にマイナーチェンジを受けました。フロントまわりのデザイン刷新に加えて、日本市場向けに乗り心地を見直したサスペンションや、前車に追従して停止までサポートする新機能を採用。今回はそんな改良版で峠道を含む全行程1000km超のロングドライブに出かけました。その実力と進化、そしてBEVならではの長距離運用のコツを探ります。
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CAR & BIKE 「3列目シートはオマケ」と思ったら大間違い！ テスラ「モデルY L」は遊びに“使える”6人乗り仕様!! 驚くほど静かなキャビンが快適すぎる
テスラの新しい「モデルY L」は、その名のとおり人気の「モデルY」の全長をぐっと伸ばした派生モデル。後ろ半分を新設計し、3列シートの6人乗りへと仕立てた意欲作です。とはいえ、「3列目シートはちゃんと座れるのか」、「大きく重くなって航続距離は落ちないのか」など気になるところもあります。実際に試乗して分かった想像を超える実力をご紹介します。
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CAR & BIKE ミシュランの新サマータイヤ「プライマシー5エナジー」「パイロット・スポーツ5エナジー」はどう進化？ 転がり抵抗係数最高ランク「AAA」の実力を試した
2026年1月に登場したミシュランの新商品「Pilot Sport 5 energy（パイロットスポーツ5エナジー）」と「Primacy 5 energy（プライマシー5エナジー）」は、前者はハイグリップスポーツタイヤ、後者はプレミアムコンフォートタイヤという違いはあれど、どちらも低燃費性能は最高グレードAAAを獲得したサイズを展開しているのが特徴です。クローズドコースで試してみました。
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CAR & BIKE 「えっ、“クワトロ”じゃないの!?」と驚くほどの安定感！ アウディ新型「Q3」はエントリー仕様の前輪駆動モデルでも驚くほど静かで快適です
輸入プレミアムSUVの定番モデルとして人気を得ているアウディ「Q3」が、6年ぶりにフルモデルチェンジ。デザインやデジタル装備の刷新が目を惹きますが、今回、エントリーモデルに試乗して驚かされたのは、見た目以上に中身が進化していたこと。「これはクラスがひとつ上がったな」と思わずうならされたその実力を、モータージャーナリストの島下泰久さんがレポートします。
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CAR & BIKE ホンダはいかにして軽EVをホットハッチに仕立てたのか？ 新型「スーパーワン」は擬似エンジン音と仮想7段変速で“ファン”な走りを実現
軽自動車規格のBEV（電気自動車）「N-ONE e：」をベースに、走りの楽しさとホットハッチらしい個性を吹き込んだ新しいコンパクトBEV「スーパーワン」。ソフトウェア制御の解放で最高出力を約95psにまで引き上げ、仮想7段変速や擬似エンジンサウンドで“ファンな運転感覚”を演出しています。公道で試乗したところ、その走り味はベースモデルとは別物でした。
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