低燃費性能をさらに追求したスポーツタイヤとコンフォートタイヤ

　ミシュランから新しいコンセプトのタイヤが登場しました。

「プライマシー5エナジー」と「パイロット・スポーツ5エナジー」の2種類で、転がり抵抗を小さくして低燃費性能に特化したタイヤです。

　どちらも転がり抵抗係数「AAA」を取得しています（パイロット・スポーツ５エナジーの一部のサイズは「AA」）。

　ミシュランのタイヤによる環境対策の一環で、材料調達、タイヤ製造、使用、廃棄などの各場面でCo2削減が必要ですが、一番大量に排出するのが使用時です。タイヤの転がり抵抗を小さくすることによって燃費を良くし、Co2も減らすことができるのです。

　ミシュランのタイヤカタログに掲載されている評価では、「パイロット・スポーツ5エナジー」の低燃費性能は【4.5】で、「パイロット・スポーツ4SUV」の【3】から大きく飛躍しています。

　ここの評価では耐摩耗性能も【3】から【4.5】に大幅アップしています。

　同じく「プライマシー5エナジー」も【5】になって「プライマシー5」の【4】からグレードアップしています。耐摩耗性は【5】から【4.5】になっていますが、まだ十分高いレベルにあります。

　栃木県のGKNプルービンググラウンドでこれらのタイヤのテスト走行ができたので、そのインプレッションをお伝えしましょう。

　自動散水装置によるウエットのブレーキングはプリウスで、踏み始めからABSを効かせるようなガツンというブレーキングで80km／hから完全停止までの距離を比べます。

　プライマシー5エナジー（195／60R17）は30.86mを記録しましたが、OEMに合格しているライバルタイヤは34.98mだったので13％も短い距離で止まったことになります。自分でブレーキペダルを踏んでいますが「プライマシー5エナジー」は制動感を感じて安心感がありました。

　さらにそれぞれ残溝2mmまでバフで削ったタイヤが用意されていて、同じようにブレーキテストをしました。プライマシー5エナジーは42.70mまで伸びました。ライバルタイヤはなんと53.20mとさらに伸びました。

　ライバルタイヤは80km／h＋でウェット路面に飛び込んだ段階でもうハイドロプレーン現象が起きてしまい、そこからブレーキペダルを踏み込んでも制動感を感じない秒数がプライマシー5エナジーより確実に長かったです。