当初は予定になかった“後出し”のストロングハイブリッド

　スバルが新たに設定した「レヴォーグ レイバック」（以下、「レイバック」）のストロングハイブリッドモデル。実はこれ、発表当初は予定になかった仕様だといいます。

「レイバック」はその見た目からも分かるとおり、スポーツワゴン「レヴォーグ」の派生モデル。最低地上高を拡大し、クロスオーバーSUVとしての要素をプラスしています。かつての「レガシィ ツーリングワゴン」に対する「レガシィ アウトバック」のような存在と考えればいいでしょう。

　そんな「レイバック」に、今回、スバルファン待望のストロングハイブリッドが用意されたのです。気になるパワートレインは、2.5リッター水平対向4気筒自然吸気エンジンに、高出力モーターを組み合わせたもの。つまり、システム自体は「フォレスター」や「クロストレック」に先行搭載されたものです。エンジンは純粋なスバル製ですが、ハイブリッドシステムに関しては、アライアンスを活用してトヨタ式ハイブリッドの技術を多く活用しています。

　ただし、トヨタのハイブリッドカーと大きく異なるのは、FF車ベースでありながらエンジンを縦置きすること。そして4WDの場合、FF車ベースのトヨタのハイブリッドカーは後輪をモーターで駆動する電気式4WDを採用するのに対し、スバルのストロングハイブリッドはプロペラシャフトを介してリアタイヤにもエンジンの駆動力を伝えることです。この辺りには、スバルの4WDに対するこだわりが詰まっているといえるでしょう。

　そんな「レイバック」ストロングハイブリッドモデルの価格（消費税込）は、424万6000円〜。これは（装備差はあるものの）「レイバック」1.8リッターターボ車の上級グレード「ブラック セレクション」と同額であり、「フォレスター」のストロングハイブリッドモデル（437万8000円～）よりも安い戦略的な設定となっています。

　ただし「レイバック」のストロングハイブリッドモデルは、価格を抑えるべく電動リアゲート、ハーマンカードン製のプレミアムオーディオ、スマートリアビューミラーが標準装備リストから落ちています。ただいずれも、メーカーオプションで追加できるようになっています。

●見た目も中身もターボ車とはひと味違う

　ここからは、そんな「レイバック」ストロングハイブリッドモデルを従来からあるターボ車と比べてみましょう。その中で興味深いのは、ストロングハイブリッドモデルは単にパワートレインを積みかえたモデルではないということです。

　例えばスタイリング。ターボ車のボンネットフードには、“スバルの高性能車の証”ともいうべき空気取り入れ用の穴が開いていますが、ストロングハイブリッドモデルにはそれがなく、スッキリとしたデザインとなっています。また、ホイールやフロントバンパーも専用デザインとなっています。

　加えて、実用性を左右するパッケージングの変更もおこなわれています。それは全高で、ターボ車の全高が1570mmなのに対し、ストロングハイブリッドモデルは1550mmとなっています。これにより、1550mm以下が入庫基準であるケースが多い機械式立体駐車場にも入庫可能となっています。自宅のあるマンションの駐車場がそうした機械式立体タイプでも、ストロングハイブリッドモデルなら購入可能というわけです。

　ちなみに、このパッケージングの変更により、ロードクリアランスは20mm小さくなり、180mmとなりました。ただし、それでも十分な余裕があるため、一般的な使い方であれば悪路走破性の低下はさほど気にならないレベルだと思います。