なぜスバルはユーザーの声を取り入れた? 新型「レヴォーグ レイバック」ストロングハイブリッドモデルに見る“アジャイル開発”のねらい
スバルは「レヴォーグ レイバック」にストロングハイブリッドモデルを追加しました。単なるパワーユニットの追加に見えますが、実はこのモデル、当初の車体設計では想定されていなかったのだとか。それでも製品化できた背景には、ユーザーの声に応えようとするスバルの姿勢と、“アジャイル開発”という新たな手法がありました。誕生の裏側に迫ります。

スバルは「レヴォーグ レイバック」にストロングハイブリッドモデルを追加しました。単なるパワーユニットの追加に見えますが、実はこのモデル、当初の車体設計では想定されていなかったのだとか。それでも製品化できた背景には、ユーザーの声に応えようとするスバルの姿勢と、“アジャイル開発”という新たな手法がありました。誕生の裏側に迫ります。

スバル「レヴォーグ レイバック」に、待望のストロングハイブリッドモデルが登場しました。実はこれ、当初は予定されていなかった仕様だといいます。SUVの「フォレスター」や「クロストレック」に先行搭載されたシステムを搭載し、走りは想像以上の“別物”に。さらに全高が20mm低くなったことで、機械式立体駐車場にも入れられるようになりました。ターボ車と同じコースで乗り比べた印象を、気になった点も含めてお伝えします。

スバルのクロスオーバーSUV「レヴォーグ レイバック」に、ストロングハイブリッドシステム“e-BOXER”を搭載した新モデルが登場しました。「移動の質を高めるハイブリッドクロスオーバー」をコンセプトに、モーター駆動ならではのなめらかで力強い走りと、大人のための極上のキャビンを融合しています。

スバルは先日、3列シートを配した北米市場向けの大型SUV「アセント」の日本導入を検討していると発表しました。スバル車のラインナップ最大サイズとなるクロスオーバーSUVはどのような魅力を備えているのでしょう? その詳細とネット上をにぎわせているリアルな反響をご紹介します。

スバルの新しい“電動クロスオーバー”「トレイルシーカー」。その魅力は、長い航続距離や悪路走破性だけにとどまりません。スバルが“電動クロスオーバーワゴン”と位置づけるこのモデルは、600リットルを超える広大なラゲッジスペースを確保。スーツケース4個やゴルフバッグ4個、さらには大型のドッグケージまで積載できます。日常の買い物から週末レジャードライブまで幅広く活躍する「トレイルシーカー」のラゲッジスペースの使い勝手をチェックします。

スバルはこれまで北米専用モデルとして展開してきた3列シートのラージSUV「アセント」の日本導入に向け、本格的な検討を開始したと発表しました。スバル車のラインナップで最大サイズとなる最上級クロスオーバーSUVの実力とは? そして、これまで上陸が見送られてきた北米向けのSUVが、なぜ今、日本に導入されるのかについて検証します。

スバルの新しい電動クロスオーバーワゴン新型「トレイルシーカー」。633リットルというクラス最大級のラゲッジスペースを内包するこのモデルは、最大700kmオーバーという長い航続距離も魅力です。そんな週末のレジャードライブと好相性の新型「トレイルシーカー」ですが、大事な人を乗せる後席は快適なのでしょうか? 実際に座って居住性をチェックしました。

スバルは、富士スピードウェイで開催された「スーパー耐久」シリーズ第3戦「富士24時間レース」の会場で、モータースポーツの現場と量産車開発の垣根を取り払う新組織“スポーツ車両企画室”のねらいを発表。併せて、2027年までに市場投入を計画中の3台の新しいMT搭載モデルの存在をアナウンスしました。スバルはなぜ、SUV全盛の時代にクルマ好き垂涎の3台を開発しているのでしょう? その背景にフォーカスします。

日本での販売を終えた名車スバル「レガシィ アウトバック」。その後継モデルと呼ぶにふさわしい電気自動車が登場しました。新型「トレイルシーカー」の広大なラゲッジスペースと懐の深い走りは、まさに“EVになった「アウトバック」”といったところ。実際にステアリングを握って分かったその実力をレポートします。

スバルは都会派クロスオーバーSUV「レヴォーグ レイバック」の“ストロングハイブリッド”搭載モデル「レイバック S:HEV」のティザーサイトをオープン。詳細を初公開しました。BEVさながらのなめらかな走りと優れた環境性能を手に入れつつ、エクステリアデザインやパッケージングにも大きな変化が加えられたニューモデルの詳細を、SNSに寄せられるリアルな反響を交えてご紹介します。

スバルのミッドサイズSUV「フォレスター」に改良モデルが登場。その最大のトピックは、軽快で伸びやかな走りが魅力的な1.8リッター直噴ターボエンジン搭載モデルに新グレードが設定されたこと。充実した装備内容ながらユーザーの選択肢を広げる戦略的な価格設定などにより、早くもSNSなどでは“本命モデル”との呼び声が高まっています。その気になる内容とクルマ好きの声をご紹介します。

北米市場で先行発売されていた第7世代のスバル「アウトバック」ですが、オーストラリアやニュージーランドでは右ハンドル仕様が発表されています。仮に同仕様が日本市場に導入された場合、旧型「アウトバック」や「フォレスター」からの乗り換え候補としてアリなのでしょうか? 日常使いに照らし合わせた“現実的なハードル”を検証します。

スバルが全日本ラリー選手権に投入予定の新マシン「SUBARU Boxer Rally spec.Z」を初公開しました。「BRZ」をベースに2.4リッターターボエンジン×4WDという、市販車にはないパッケージを採用。さらに注目すべきは、マシンだけでなくモータースポーツと市販車開発を一体化させた新組織「スポーツ車両企画室」の存在です。将来のスバル車を占う手がかりを読み解きます。

スバルは2026年4月24日、全日本ラリー選手権に投入する新型マシン「SUBARU Boxer Rally spec.Z」を発表しました。FRスポーツカーの「BRZ」をベースとしながら、2.4リッター水平対向4気筒ターボエンジンとAWDシステムをねじ込んだ、まさに“魔改造”とも言える意欲作。スバリストやモータースポーツファンだけでなく多くのクルマ好きを熱狂させているこのマシンの詳細と、ネット上のリアルな声をご紹介します。

過酷な路面状況を走破する高い能力を持ちながら、日常の移動を快適にする上質な内装や最新の安全技術を備えたモデルが注目されています。日本メーカーが手がけるオフローダーの中には、世界的に評価される堅牢な車体に最新の電子制御を組み合わせ、オンロードとオフロードの両面で高い質感を追求した車種が存在します。

日本仕様の現行型スバル「WRX」では初となる6速MTを搭載したSTIのコンプリートカー「WRX STIスポーツ#」のプロトタイプに試乗する機会を得ました。重いクラッチペダルが予感させた“体育会系”の走り味は、果たしてどんな印象なのでしょうか?

スバル待望の新“電動クロスオーバー”「トレイルシーカー」の日本仕様が発表されました。ワゴンとSUVの長所を掛け合わせた圧倒的な使い勝手と、700kmを超える航続距離が話題のモデル。その魅力をお伝えするとともに、SNSなどに寄せられているクルマ好きの「リアルな声」をご紹介します。

スバルと同社のモータースポーツ統括会社であるSTIは、スポーツセダン「WRX」をベースにしたコンプリートカー「WRX STIスポーツ#」を発表しました。日本向けの現行型では初となる6速MT、バランスドエンジン、ブレンボ製ブレーキなど贅沢な専用装備を満載。600台限定の抽選販売という狭き門に、SNSには早くも歓喜と悲鳴が入り混じった声が挙がっています。
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