ド派手なルックスはすべて“速さ”のため！ ランボルギーニ「レヴエルト」に走りを極めた「SV」登場 「1065馬力＆量産車最速」を実現した中身とは
ランボルギーニが、フラッグシップモデル「レヴエルト」をさらに研ぎ澄ませた「レヴエルト SV」を発表しました。大型リアウイングや大胆なエアロパーツを備えた姿は見るからに刺激的ですが、その変更はすべてパフォーマンスを高めるためのもの。1971年の「ミウラ SV」誕生から55年。その伝統を受け継ぐ最新の「SV」はどこまで進化を遂げたのでしょう？
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CAR & BIKE デカけりゃいいってわけじゃない！ 日本の狭い道にも“ちょうどいい” 街乗りでの扱いやすさと実用性を兼ね備えた「コンパクトSUV」3選
都市部での扱いやすさと高い実用性を兼ね備えたコンパクトSUVは、ハイブリッドや運転支援機能も充実し、日常使いからレジャーまで幅広く活躍します。今回は、独自のデザインや最新の技術を投入した3台を紹介します。
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CAR & BIKE なぜレクサスは新型「ES」でセダンを“大胆に再定義”した？ 電動化時代に導き出された“新しい高級セダン”の答えとは
レクサスは2026年6月11日、8代目となる新型「ES」を日本で発売しました。ハイブリッドに加えて電気自動車版を設定し、ボディは全長5.1m超、全高も1.55mを超えるサイズへと拡大。さらに後席向けの専用パッケージまで用意するなど、従来モデルから大きく姿を変えています。レクサス自身が「新しい時代のセダンとして再定義することを目指した」という新型「ES」。なぜ次世代レクサスの幕開けを担うモデルとして、セダンをここまで大胆につくり変えたのでしょうか？
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CAR & BIKE 毎日の足にも休日の相棒にも！ 広大な荷室＆快適な移動空間を兼ね備えた “ステーションワゴン派”だって納得の「万能SUV」3選
レジャーやアウトドアが定着するなか、荷物を積む能力と走行性能を両立したモデルへの関心が高まっています。SUVというカテゴリーでありながら、かつてのステーションワゴンのように実用的な荷室を備え、多目的に活用できるモデルが注目されています。
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CAR & BIKE 「マジでカッコいいな」まもなく日本へ帰ってくる！ アメリカ生まれのトヨタのミッドサイズセダン「カムリ」に日本のSNSが盛り上がっているワケ
米国で生産されているトヨタのミッドサイズセダン「カムリ」が、日本市場にまもなく復活します。日本では2023年に販売を終えていた正統派セダンが“輸入車”という形で再上陸。北米で高い評価を集めている最新型「カムリ」はどんなクルマなのでしょう？ 日本のSNSに寄せられているリアルな声とともにご紹介します。
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CAR & BIKE なぜトヨタは「ハリアー」のラインナップからガソリン車をなくしたのか？ 一部改良モデルが示す“高級SUVの新たな基準”
2026年8月3日に一部改良されたトヨタ「ハリアー」は、ガソリン車とPHEVをラインナップから外し、2.5リッターハイブリッドに一本化されました。選択肢が減り、エントリー価格も上昇した一方、静粛性やなめらかな走り、乗り心地、給電機能まで含めた商品価値はより明確になっています。なぜトヨタはガソリン車をなくしたのでしょう？ 燃費だけでは語れないハイブリッドの美点と、「ハリアー」が示す高級SUVの新たな基準を読み解きます。
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CAR & BIKE 「アルヴェルじゃない高級ミニバン」という選択肢 日産新型「エルグランド」を愛車にしたい！ 日本人の平均年収478万円 どれくらいあればムリなく手にできる？
日産から発売された新型「エルグランド」を手に入れるためには、どの程度の年収が必要となるのでしょうか？現金一括の場合と残価設定ローン（残クレ）を利用した場合のそれぞれでシミュレーションしてみました。
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CAR & BIKE 魅力は美しさだけじゃない！ アウディ新型「A6」セダン＆アバントを乗り比べて実感 2トン超でも軽やかで“至極なめらか”な走りとは
アウディの新型「A6」と「A6アバント」が日本に上陸しました。全長5mの伸びやかなボディと流麗なデザインをまとい、内燃エンジン車も新世代へ移行。ディーゼルのTDIセダンとガソリンのTFSIアバントを乗り比べると、エアサスペンションや後輪操舵を備えたセダンの“至極なめらかな走り”と、アバントのよりスポーティな味わいなど、新型「A6」ならではの価値が見えてきました。
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CAR & BIKE なぜマツダは新型「CX-5」のハイブリッドを自社開発するのか？ “人馬一体”を守るために“トヨタ技術の流用”を選ばなかった理由
2026年5月に日本で発売された3代目「CX-5」は、全車に2.5リッターガソリンエンジンとマイルドハイブリッドを組み合わせています。一方、マツダは新開発エンジン“スカイアクティブZ”と独自開発のストロングハイブリッドを2027年中に同車へ搭載する計画を進めています。北米向け「CX-50」ではトヨタの技術を活用しながら、なぜ中核モデルの「CX-5」では自社開発を選んだのでしょう。そこには、ハイブリッド化しても“人馬一体”を守るための狙いがありました。
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CAR & BIKE あわてて“アルヴェル”に決めなくてよかった!? 日産の新ラージミニバン「エルグランド」が示した「もうひとつの選択肢」
ラージミニバン選びの定番といえば、なんといってもトヨタの「アルファード」と「ヴェルファイア」です。しかし、約16年ぶりに全面刷新された日産の新型「エルグランド」は、第3世代“e-POWER”や“e-4ORCE”、電子制御サスペンションの組み合わせにより、後席の快適性だけでなく、運転する楽しさや長距離移動の質まで追求しています。“豪華な移動空間”とは異なる価値を打ち出した新型「エルグランド」は、ラージミニバン選びにどんな新基準を打ち出したのでしょうか？
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CAR & BIKE V8ツインターボ＋ハイブリッドって本気すぎる！ トヨタ「GR GT」が偽装なしでグッドウッドを激走！ エンジンの咆哮と走りの衝撃とは
イギリスのモータースポーツの聖地で開催された「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」において、トヨタ自動車のモータースポーツブランドであるGAZOO Racingが存在感を見せつけました。開発中のスポーツカー「GR GT」と、そのレース仕様「GR GT3」がカモフラージュなしで走行を披露。20万人以上のファンを魅了しました。
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CAR & BIKE コンパクトなのに7人乗り！ シトロエン新型「C3エアクロス」上陸 日本にちょうどいい“全長4.41mのSUV”が実現した広い室内の秘密
ステランティスジャパンは2026年7月24日、シトロエン新型「C3エアクロス ハイブリッド」を発売しました。全長4.41m、全幅1.79mという扱いやすいボディサイズでありながら、キャビンには3列シートを備え、最大7人が乗車できます。コンパクトSUVに7人分の座席を内包できた背景には、室内空間を優先した新しい車体設計がありました。
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CAR & BIKE あせってCX-5に決めなくてよかった!? マツダ「CX-30」が2.5リッター＆シートベンチレーション追加で進化！ 注目を集めるSNSのリアルな反響
マツダのコンパクトSUV「CX-30」が商品改良を受けました。新たに2.5リッターエンジン車がラインナップに加わったほか、特別仕様車「エア エディション」を新設定。さらにシートベンチレーションを始めとする快適装備や、先進安全機能も充実しています。そんな商品改良の詳細とSNSに寄せられる反響を紹介します。
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CAR & BIKE 写真よりも実物の迫力はスゴい!? 16年ぶり刷新の新型「エルグランド」SNSに寄せられるディーラーでの“街乗り試乗”の評価とは
16年ぶりに全面刷新された日産のフラッグシップミニバン「エルグランド」。第3世代“e-POWER”や電動4輪制御技術“e-4ORCE”などを採用し、後席の快適性だけでなく“運転する楽しさ”を追求しています。各地の販売店で試乗した人々は、その走りをどう評価しているのでしょう？ SNSに寄せられる声から、新型の街乗りでの第一印象を探ります。
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CAR & BIKE 最大476リットルの荷室は“使える”？ 日産 新型「キックス」のラゲッジスペースの使い勝手とは “積載力が異なる”2WDとe-4ORCEそれぞれの機能性
日産自動車の新しいコンパクトSUV「キックス」。その魅力は、力強いデザインや日本初の第3世代“e-POWER”だけにとどまりません。日常の街乗りからアウトドアレジャーまで活躍するラゲッジスペースも見どころのひとつです。ただし、駆動方式によって荷室容量が変わるという注意ポイントも。そんな新型「キックス」のラゲッジスペースの使い勝手をチェックします。
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CAR & BIKE 先代の弱点を克服!? 日産 新型「キックス」の後席は快適か？ レジャードライブに活躍するコンパクトSUVだから気になる「リアシートの居住性」
日産自動車の新コンパクトSUV「キックス」。日本初の第3世代“e-POWER”が話題のこのモデルは、実はリアシートの進化も大きな見どころです。クラストップレベルの空間に新発想の“ゼログラビティシート”を採用。そして、先代モデルにはなかった新装備がおごられています。家族や友人を乗せて走る機会の多いSUVだからこそ気になる後席の居住性をチェックします。
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CAR & BIKE 悪路に強いジープ「アベンジャー」のハイブリッドはなぜ舗装路でも快適なのか？ 4WD専用メカがもたらす「もうひとつの価値」
ジープ最小のコンパクトSUV「アベンジャー」に加わった、ブランド初の4WD×ハイブリッド仕様「アベンジャー 4×e ハイブリッド」。専用のリアモーターとマルチリンクサスペンションで本格的な悪路走破性を手にしたモデルですが、実はオンロードの乗り味も上質になっているといいます。その真価を舗装路で確かめてみました。
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CAR & BIKE なぜ日産の新しいコンパクトSUV「キックス」には“e-4ORCE”が必要だったのか？ 2WDとの乗り比べで見えてきた進化型4WDの価値
クルマ選びで意外と迷うのが「2WDと4WD、どちらを選ぶ?」という問題です。雪や雨では4WDの方が安心だけど、価格も車重も上がってしまう……日産の新型「キックス」も、まさにそうした選択が悩ましい1台。注目のツインモーター式電動4WD“e-4ORCE”は、果たして“買い”なのか？ 2WDと実際に乗り比べると、選ぶべき人がハッキリと見えてきました。
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