過渡期に生産された希少な「Mシリーズ」

　2026年7月8日に英国で開催されるRMサザビーズ「The Woodcote Park Auction 2026」にて、1971年式の「フェラーリ ディーノ246GT by スカリエッティ（Ferrari Dino 246 GT by Scaglietti）」が出品されます。

　このモデルは希少な右ハンドル仕様の「Mシリーズ」であり、フェラーリ・クラシケの認定（レッドブック）も取得している、コレクター垂涎の歴史的価値を持つ一台です。

「ディーノ」という名は、若くしてこの世を去ったエンツォ・フェラーリの愛息、アルフレード（愛称アルフェルディーノ）に由来します。

　彼が開発を推進したレース由来のV型6気筒エンジンを、フェラーリ初のミッドシップ市販車として搭載したのが1969年デビューの「ディーノ 206」でした。これは、フロントエンジンのV12を主軸としていた当時の同社にとって革新的な一歩であり、その後のミッドシップ・フェラーリの礎を築いたモデルです。

　その後、排気量を拡大しパワーと洗練度を高めて1969年3月に登場したのが、今回出品される「246GT」です。1974年までにクローズドルーフのGTが2487台生産され、生産時期によって「L」「M」「E」の3つのシリーズに大別されます。

　本車両（シャシナンバー：01602）は、1971年初頭の短い期間に約507台のみが生産された「Mシリーズ」に属しています。

　さらに右ハンドル仕様で生産されたディーノ全体の488台のうちの1台という希少性を誇ります。5穴のクロモドラ製ホイール、パラレル式（平行可動）ワイパー、シートマウント型のヘッドレストなど、初期型からアップデートされたディテールがMシリーズの特徴です。
エクステリアは「アルジェント・オートゥイユ（美しいシルバー）」、インテリアはブルーのフェイクレザーという、1971年2月9日の工場出荷時そのままのエレガントなカラーコンビネーションを現在も保っています。

　新車として英国の正規代理店へ納車されて以来、本車両は歴代オーナーによって極めて大切に扱われてきました。

　1980年代からのオーナー履歴が明確であり、ファイルには1983年以降の詳細な整備記録（インボイス）が残されています。

　2002年のノースウエスト・フェラーリ・コンクールでのクラス2位入賞など、数々のトロフィーも付属。2007年に本車両を入手した現オーナーのもとでも、エンジンとギアボックスのオーバーホール（2010年）、クラッチやサスペンションの刷新（2012年、2016年）など、名門スペシャリストによる徹底した整備が行われました。

　これらの手厚いケアの結果、2016年10月にはフェラーリ本社による由緒正しき証明書「フェラーリ・クラシケ（レッドブック）」を見事取得しました。これにより、エンジンおよびギアボックスが新車時からのオリジナルである「マッチングナンバー」であることが公式に証明されています。

　オリジナルのレザーフォリオ（書類ケース）、保証書、マニュアル、パーツブック、ツールキット、ジャッキなど、コレクターが重視する付属品もすべて完備。約20年間同じオーナーに愛され、由緒正しい血統と極上のコンディションを併せ持つこのディーノは、世界中のクラシックカー・ファンにとって見逃せない至宝と言えるでしょう。

　予想落札価格は25万〜30万ポンド（約5100万〜6100万円）となっています。