「まだ洗わなくていい」は危険かも… バイク“未洗車”が招くサビ・故障とは? 愛車を長持ちさせる正しい洗車方法を解説
走行後のバイクには泥や埃だけでなく排気ガスに含まれる油分など様々な汚れが付着しており、これらを放置すると車体に深刻なダメージを及ぼすことがあります。見た目の美しさを保つだけでなく、故障を未然に防ぎ安全に走行を続けるためにも定期的な洗車は欠かせないメンテナンスのひとつですが、どのような手順で作業を行うべきなのでしょうか。

走行後のバイクには泥や埃だけでなく排気ガスに含まれる油分など様々な汚れが付着しており、これらを放置すると車体に深刻なダメージを及ぼすことがあります。見た目の美しさを保つだけでなく、故障を未然に防ぎ安全に走行を続けるためにも定期的な洗車は欠かせないメンテナンスのひとつですが、どのような手順で作業を行うべきなのでしょうか。

2026年4月にモナコで開催予定のRMサザビーズ主催のオークションに、2001年式ピアッジオ「ベスパET4」スクーデリア・フェラーリが出品され落札されました。どんなバイクなのでしょうか。

日本の交通環境において、大排気量エンジンを搭載した大型バイクは、長距離移動を快適にする実用的な移動手段として定着しています。とくに1000ccを超える余裕の排気量を持つメガツアラーと呼ばれるクラスは、高速道路での圧倒的な性能を有するため、活動範囲が大きく広がります。今回は、国内メーカーが展開する現行モデルの中から、それぞれ異なるコンセプトを持つ3車種に焦点を当てます。

日本の道路環境において、シート高が低く足つき性にすぐれるクルーザーは、ツーリングから市街地走行まで幅広く楽しめるバイクとして人気をほこっています。とりわけ普通自動二輪や大型自動二輪で運転できるクラスは、ゆとりある排気量によって高速道路も快適にこなせるため、活動範囲が大きく広がります。

日本の交通環境において、維持費が安く取り回しに優れた125ccクラスのスクーターは、毎日の移動を快適にする実用的な移動手段として広く定着しています。とくに交通の流れに乗りやすい余裕のある排気量を持つ原付二種と呼ばれるクラスは、市街地での高い機動力と優れた燃費性能を有するため、活動範囲が大きく広がります。

日本の交通環境において、維持費の安さと利便性を兼ね備えた125ccから150ccクラスのバイクは、実用的な移動手段として定着しています。これらのモデルはコストパフォーマンスが高いだけでなく、独自の個性や実用的な装備を充実させており、日常の移動から趣味のツーリングまで多目的に使用できるモデルが揃っています。

各メーカーが持てる技術の粋を集結させ、圧倒的な動力性能を追求した1000cc前後のエンジンを搭載するトップカテゴリーは、公道走行が可能な市販車でありながら、サーキット走行も視野に入れた高度な設計がなされています。今回は、走行性能と最新技術の両立が図られた3車種を取り上げます。

世界中のライダーから熱い支持を集めているアドベンチャーバイク・カテゴリー。舗装路もラフロードも走破でき、いつかは大陸を横断するような壮大な旅にも挑戦したくなる魅力を備えています。本記事では同ジャンルの中から、大排気量エンジンを搭載した国内外の注目3モデルをピックアップ。それぞれの乗り味と特徴を、試乗インプレッションを交えてお届けします。

250ccクラスのバイクは、日本の道路環境に適したサイズ感と維持費の安さで根強い支持を得ています。なかでもカウルを持たないネイキッドモデルは、軽量な車体による取り回しの良さと、市街地からワインディングまでこなす汎用性の高さが特徴です。今回は、走行性能と利便性の両立が図られた、軽快さが特徴の3車種を取り上げます。

2026年1月に登場したヤマハ「WR125R」は、“原付二種”クラスとしては久々に登場したフルサイズのオフロードバイク。同じクラスにはホンダの人気モデル「CT125・ハンターカブ」がありますが、林道ツーリングを楽しむならどちらが向いているのか? 同じ林道で乗り比べてそれぞれの実力をチェックしました。

大型二輪免許を取得したばかりのライダーにとって、最初の一台選びは非常に重要な要素となります。適度なエンジン出力と扱いやすさを兼ね備えたミドルクラスのモデルは、初めての大型バイクとして適した選択肢です。各メーカーからラインアップされる、バランスに優れた現行モデルに注目します。

近年、多くのライダーに支持されているのが、ホンダ「レブル250」やカワサキ「エリミネーター」に代表されるクルーザーバイクです。本記事では、そうした国産バイクからステップアップするのに適した大型の輸入モデルをピックアップ。試乗しての印象を交えてご紹介します。

バイクで長距離を走行する際、二人乗りを楽しむタンデムツーリングは人気のある用途のひとつです。とくに、排気量が1000cc前後に達する大型ツアラーのクラスは、長距離移動でも疲労を抑える設計がなされています。今回は、国内メーカーが展開する現行モデルの中から、タンデムでの快適性に優れ、最新技術を搭載した3車種を紹介します。

日本の二輪車市場において、250ccクラスのバイクは車検がなく維持費が抑えられるため、初めての1台として多くの支持を集めています。現行モデルは、市街地での扱いやすさとツーリングでの快適性を兼ね備えた車種が豊富にそろっています。今回は、国内メーカーが展開する250ccバイクの中から、初心者でも安心して乗れる3車種を紹介します。

ツーリングにはさまざまな楽しみ方がありますが、その中でも近年存在感を増しているのが「キャンプツーリング」です。バイクに装備を積み込み、自然の中で一夜を過ごすスタイルは、自由度の高さと非日常感が魅力です。一方で、「何を準備すればいいのか分からない」「積載に不安がある」といった声も少なくありません。本記事では、キャンプツーリングの基本的な流れから装備選び、現地での立ち回りまでを解説します。

ドゥカティのスーパースポーツバイク「パニガーレ」のオーナーたちが集うイベント「パニガーレミーティング」が開催されました。ドゥカティといえばイタリアの名門バイクブランドですが、実は同ブランドのバイクには、日本企業の技術が採用されていることをご存じでしょうか? その日本企業こそ、キャブレターで有名なミクニ。両社はどのようにして現在の関係性を構築したのでしょう?

バイクの中には、クルマに匹敵する2000cc前後の大排気量エンジンを搭載したモデルが存在します。その中から、ハーレーダビッドソン「CVOストリートグライドST」、BMW「R18」、トライアンフ「ロケット3ストームR」の3台をピックアップ。実際の乗り味を踏まえながら、それぞれの個性と魅力を掘り下げます。

日本の道路環境において、シート高が低く足つき性にすぐれるクルーザーは、ツーリングから市街地走行まで幅広く楽しめるバイクとして人気をほこっています。とりわけ普通自動二輪や大型自動二輪で運転できるクラスは、ゆとりある排気量によって高速道路も快適にこなせるため、活動範囲が大きく広がります。
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