人気の「ステーションワゴン」から「セダン」へと乗り換えた理由とは

　筆者が手に入れたのは、1993年製の中後期W124型メルセデス・ベンツ280Eセダン。ブリリアントシルバーの外装にブラックレザーのインテリアで、購入時の走行距離はわずか6万1000km。

　横浜・都築IC近くにW124専門としてお店を構える「I’DING（以下アイディング）」で、購入したものだ。前に乗っていたシルバーの1995年製ステーションワゴンは、その形状からセダンよりも人気が高かったおかげで結構な価格で引き取ってもらうことができたので、差額はそれほどでもなくすんなりと乗り換えは終了した。

●乗り換えた1993年式「280E」セダン

　納車前には、エンジンオイルとフィルター、6本のスパークプラグ、ラジエーターキャップ、ATFストレーナー、ブレーキオイル、ラジエーター保護グリル、Rマフラーハンガー、エンジンヘッドボルト、デフのオイルとシール、マウント、Rロアアームのブッシュ、シフトブッシュ、Fブレーキパッド、ホイールのエアバルブなど、現役を続けるための基本的なところをサービスで交換してもらった。

　280Eのボディサイズは全長4740mm、全幅1740mm、全高1455mm、ホイールベース2800mm。トレッド（前／後）は1495mm／1490mmで最小回転半径5.2m、車重1530kg。

　パワートレインは排気量2799ccの「M104」型直列6気筒DOHCエンジンで、最高出力200ps／5500rpm、最大トルク28.2kg／3750rpmを発生。1速発進の4速ATで後輪を駆動する。

　お金のかかった前期型ボディに、ツインカム化でパワーアップした6気筒エンジンを搭載した、W124のベストバイモデル（と筆者は思っている）だ。オリジナルで装備した各種パーツや、更なる調整が必要になった部分については、次回から紹介します。

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