ランボが目指したのはフェラーリではなくロールスだった!? 「エスパーダ」再評価【THE CAR】

丸型4灯の精悍なフロントマスク

当時のランボルギーニが贅を尽くした最高水準のキャビン

豪勢なウッドとレザーが、まるでアンティーク家具のような暖かみを感じさせる

豪勢なウッドとレザーが、まるでアンティーク家具のような暖かみを感じさせる

豪勢なウッドとレザーが、まるでアンティーク家具のような暖かみを感じさせる

丸型4灯の精悍なフロントマスク

独特な意匠の数々は、1967年のコンセプトカー、マルツァルのオマージュとなっている

リアハッチウインドウは大きく開口するので、荷物の出し入れがし易い

スピード感あふれるエスパーダのレターバッジ

乗員4人のための余裕あるスペースを確保するため、ボディ寸法は全長4735mm×全幅1860mm×全高1185mmと、当時の歴代ランボルギーニの中では最大の大きさ

V型12気筒には自社製5速MTを組み合わせる。この頃からカムカバーなどがブラック塗装された

エスパーダのデザインソースは、ベルトーネが1967年ロンドンで公開したジャガー・ピラーナ（Eタイプのシャーシにクーペボディを架装・）といわれている

エスパーダのデザインソースは、1967年のジュネーブで発表したベルトーネとの合作であるマルツァルといわれている

ランボルギーニの伝統にならい、車名をスペイン語で闘牛士を意味する「エスパーダ」と名付けられた

デザインはベルトーネ在籍中のマルチェロ・ガンディーニによる