5.7リッターに拡大されたV8エンジンは509馬力を発生

　通常、オリジナルのコブラに手を加えることは嫌がられるものですが、バンチ氏は1960年代のシェルビー・アメリカンと同じ手法ならば問題ないだろうと考えました。

　キャロル・シェルビー氏が伝説的なデイトナクーペに採用したような、剛性を最大化して重量配分を維持する、三角形状でパイプフレームを強化しました。

　サスペンションのスプリングはオリジナルのリーフからコイルに変更しました。

　パワーユニットは、メキシコ製302キュービックインチ（約4.95L）のV8エンジンをベースに、347キュービックインチ（約5.69L）にアップしたものを搭載しました。

　これに4速MTを組み合わせ、さまざまなチューンを施して、公道用ガソリンを使用しても509馬力を発生しました。

　インテリアは、ウッドリムのステアリングホイールにスミス製メーター、2点式シートベルト付きのバケットシートなど、ノーマルのままでした。

　エクステリアではサイド出しのエキゾーストや、BFグッドリッチ製タイヤを装着したハリブランドのノックオフ式ホイールが特徴的でした。

　このコブラを手に入れたら、ノーマルよりもはるかにパワーアップしたパフォーマンスを存分に楽しむか、それともフォード社のデモカーとしての活躍に敬意を表して出荷時の状態の戻すか、悩ましい選択です。

　この1963年型のシェルビー 289コブラ、オークションでの落札価格は50万USドル〜60万USドル（1USドル＝約150円として、約7500万円〜約9000万円）と予想されています。