最新技術を搭載した中型から大型のクルーザー3選

　現在のバイク市場では、クルーザーが単なるスタイルの枠を超え、最新の電子制御やスポーティな運動性能を備えるモデルへと進化しています。

　とくに、普通二輪や大型二輪クラスは余裕あるエンジン特性により、街中の機動力と長距離走行時の快適性を両立させています。

　今回は、現行で購入可能な、それぞれ個性の異なるフォルムを持った3車種を取り上げます。

●ホンダ「レブル1100」

　まず紹介するのは、ホンダ「レブル1100」です。

　レブル1100は2021年にシリーズ最上位機種として登場し、シンプルな外観と力強い走りを融合させた大型クルーザーです。

　外観デザインは低く構えたフォルムが特徴的で、一直線に貫かれたフレームラインが重厚感を演出しています。

　そして、搭載される1082ccの水冷直列2気筒エンジンは、最高出力88ps、最大トルク98Nmを発揮します。

　また、機能面ではライディングモードや、クラッチ操作を自動化するデュアルクラッチトランスミッション車も設定されているほか、710mmの低いシート高により足つき性を確保し、大型モデルでありながら安心して取り回しができるのが特徴です。

　なお、レブル1100の価格はマニュアルトランスミッション仕様が120万4500円、デュアルクラッチトランスミッション仕様が131万4500円に設定されています。

●カワサキ「バルカンS」

　次に紹介するのは、カワサキ「バルカンS」です。

　バルカンSはスポーツ由来の車体を採用し、2015年の登場以来、独特なスタイルとスポーティな走行性能で親しまれているモデルです。

　外観デザインは、エンジンを抱え込むようなフレームワークやティアドロップ型のフューエルタンクが特徴的で、優美さと力強さを兼ね備えたシルエットが特徴となっています。

　そして、バルカンSに搭載される649ccの水冷並列2気筒エンジンは、最高出力61ps、最大トルク62Nmを発揮します。

　低中速域のトルクを重視したチューニングにより、スムーズな発進と高回転域での爽快なライディングが追求されています。

　また、機能面では、体格に合わせてライディングポジションを構築できる独自のエルゴフィットシステムを採用しています。

　これによりハンドルやシート、フットペグの位置を設定でき、誰もが快適な姿勢で操作できるよう工夫されています。

　くわえて、リンク式のリヤサスペンションや軽量ホイールを装備し、クルーザーながら軽快なハンドリング性能を備えるのも魅力です。

　さらに、重量が229kgに抑えられ、705mmの低いシート高と相まって、信号待ちなどでの取り回しの不安を大きく軽減する設計です。

　なお、バルカンSの価格は105万6000円です。