「えっ…！」全長3mの小さな車体に430馬力のV8エンジン搭載!? アストンマーティン謹製のワンオフモデル「シグネットV8」のスゴさとは

CAR & BIKE / COLUMN 2025-4-23

writer: 古賀貴司（自動車王国）

アストンマーティンのパーソナライゼーションサービス・Q by Aston Martinが手がけたワンオフモデル「シグネットV8」をイギリスの中古車販売店で発見しました。全長3m強のシティコミューターに「ヴァンテージS」のV8エンジンを搭載したモンスターマシン。レアモデルをベースとしたワンオフモデルの価値とは？

「V8ヴァンテージS」より速い高級シティコミューター

　2018年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにてお披露目されたアストンマーティン「シグネットV8」。カタログモデルでも特別モデルでもなく、アストンマーティンが展開するQ by Aston Martinが手がけたワンオフでした。

英国の中古車販売店で発見したアストンマーティン「シグネットV8」（C）YouTube『Nicholas Mee & Company Ltd』

　Q by Aston Martinは、オーナーのどんな要望にも可能な限り応えるパーソナライゼーションサービス。そんなアストンマーティン「シグネットV8」が、イギリスの中古車販売店に並んでいるのを発見しました。

「シグネットV8」のベースは、トヨタ「IQ」をベースに開発されたアストンマーティンの超コンパクトカー「シグネット」。2011年から2013年まで生産された、全長3078mm、全幅1680mmの3ドアコンパクトカーです。

「シグネット」は結果として、アストンマーティンの歴史において販売は“不芳”でしたが、排ガス規制に立ち向かうための意欲作でした。

　そんなマイクロカーに「V8ヴァンテージS」（2011年～2017年）に搭載されていた4.7リッターのV8エンジンを移植したモンスターマシンが、本記事でフォーカスする「シグネットV8」です。

　ボディにはロールケージが溶接され、最高出力430bhp、最大トルク490Nmを発生する4.7リッターV8エンジンを収めるために、新しいバルクヘッド、トランスミッショントンネルが制作されました。サブフレームやサスペンションは前期型「ヴァンテージ」より流用しているそうです。なお、スチール製の燃料タンクはラゲッジスペースに収められました。

　V8エンジンを収めながら、ボンネットの形状はノーマルの「シグネット」のまま。フロントグリルはオーナーの好みだったのか、差別化の証だったのか、黒いメッシュに変更されています。

　広げられたフロント＆リアトレッドに対応すべく、カーボン複合材によるブリスターフェンダーが装着されているのも注目すべきポイント。ボディサイズは全長3708mm、全幅1920mm、全高1500mmと、ベースの「シグネット」より幅が240mm広くなっており、前後のブリスターフェンダー内に収まるタイヤ＆ホイールは、「シグネット」の16インチから19インチにまで拡大された275/35タイヤに変更されています。

　ブレーキは、「V8ヴァンテージ」ゆずりのフロント：6ピストンモノブロックキャリパー＆380mmディスク、リア：4ピストンモノブロックキャリパー＆330mmディスクという組み合わせ。キャリパーは、ボディカラーのバッキンガムシャーグリーンと対照的な黄色に塗装されています。

　リアで特徴的なセンター出しのデュアルエキゾーストは、これまたワンオフで制作されたもので触媒コンバーターつき。マニホールドからの距離が短いので、「シグネット」に似つかわしくない迫力あるエキゾーストサウンドをこだまさせるそうです。

　トランスミッションもまた「V8ヴァンテージS」ゆずりの7速スポーツシフトIIが移植されています。

　車両重量はわずか1375kgで、313bhp／トンのパワーウェイトレシオを誇ります。結果、「シグネットV8」はハードウェアのドナーカーである「V8ヴァンテージS」を凌駕する、0-60mph（約96km/h）4.2秒、最高速度170mph（約274km/h）を誇ります。なおノーマルの「シグネット」と比べると、最高速は60mph(約96km/h）以上も速くなっています。

　インテリアは、前述のロールケージに加えてFIA準拠の消火器システム、4点式ハーネスを備えた複合材固定バックのレカロバケットシートを装備。アルカンターラで覆われたステアリングホイールは取り外し可能で、その後ろには「V8ヴァンテージ」由来の計器クラスターを持つ特注のカーボンダッシュボードが控えています。

●「シグネット」の相場は高値安定。さらにワンオフモデルなら……

　この「シグネットV8」、誰が特注した車両なのかいまだに明らかになっていませんが、ワンオフオーダー時の価格は25万ポンド～50万ポンド（現在のレートで4723万円〜9445万円）だったとウワサされています。

　当該車両の「シグネットV8」は、走行距離2893マイル（約4655km）と一般的な中古車目線で見れば少なめですが、ワンオフ車両であることを考えると“乗られた”部類に入るでしょう。

　その希少性から、「シグネット」は中古車市場で高値安定の状態が続いています。そもそもレアな存在である「シグネット」のワンオフ車両「シグネットV8」ということで、中古車販売店での価格も「要問い合わせ」となっていますが、イギリスの自動車ニュースサイトや老舗自動車雑誌では「50万ポンドくらいではないか？」とウワサされています。

　ちなみに、アストンマーティンのオフィシャルワークショップであるアストンマーティン・ワークスは、程度の悪いアストンマーティン車であっても、正当なシャシー番号があってエンジンが載っていれば、フルレストア作業を50万ポンドで請け負ってきました。しかも現在は、金型やノウハウが蓄積された結果、それが40万ポンド（約7556万円）に値下げされています。

　超貴重な「シグネットV8」をアストンマーティンワークスでレストアして乗る……。クラシックスーパーカーを共同所有するサービスが話題となっている昨今ですが、こういう車両に注目するのもアリかもしれませんね。