レースカー「599XX」の公道バージョンとして登場

　米国カリフォルニア州モントレーで開催されたRMサザビーズのオークションに、2011年型のフェラーリ 599GTOが出品されました。

　どんなクルマだったのでしょうか。

　フェラーリの「GTO」といえば、1962年の伝説的なモデル「GTO」と、1984年のグループBカー「288GTO」が有名です。

　どちらも今やコレクターズアイテムですが、GTOとはフェラーリの妥協なくパフォーマンスを重視した、レースの血統とロードゴーイング能力を融合させたマシンに与えられる名称なのです。

　2010年4月、フェラーリは599GTB「フィオラノ」の発展モデルに栄光のサブネームを付けた「599GTO」を送り出しました。

　フェラーリは2009年に599GTBフィオラノをベースに599XXというサーキット走行専用車を開発しましたが、GTOはそのロードゴーイングバージョンとして登場しました。

　改良されたディフューザーや新設計のリアスポイラーがダウンフォースと高速安定性を向上させ、空力特性と冷却性能がアップグレードされました。

　F1テクノロジーをフィードバックしたトラクションコントロールシステムはアンダーステアを最小限におさえ、敏捷なコーナリングを可能にしました。

自然吸気の6リッターV12エンジンは8250rpmで670馬力の最高出力を発生し、599GTBより0.04秒も速い、わずか0.06秒で変速できる6速セミATと組み合わされました。

　これにより、599GTOは0−60mph（約96km／h）加速をわずか3.1秒で達成し、当時のフェラーリで最速のロードカーとなりました。

　フィオラノのテストコースでは、「エンツォフェラーリ」よりも1秒速いラップタイムを記録しました。

　世界限定599台、米国市場向けの599GTOはわずか125台で、今や入手することはかなり難しいのです。

　今回の出品車は、カタログ作成時の走行距離は110マイル（約176km）と極めて少ない米国仕様です。

　ボディカラーはレーシングレッドにシルバーグレーのルーフ、インテリアは黒のアルカンターラという仕様です。

　跳ね馬が刺繍されたレカロ製スポーツシートは赤いアルカンターラでトリミングされ、シートベルトも赤です。

　ダッシュボードやルーフ内張りなど、キャビン全体にアルカンターラが用いられています。

　カーボンファイバー製のステアリングホイールは、赤／黒2トーンのアルカンターラ仕上げです。

　赤いブレーキキャリパー、黄色いタコメーター、ナビゲーションシステム、消火器、パーキングセンサー、スペアホイールキット、BOSEプレミアムオーディオシステムなど、7万ドル（当時のレートで約560万円）ものオプションを装着していました。

　この599GTOはカリフォルニアのミン・コレクションで「タイムカプセル」状態で保存されていました。

　それでもメンテナンスは施されており、現在も最高水準のケアを確保しています。

　ウインドーステッカー、サービス記録、スケドーニ製ラゲッジ、フロアマット、ツールキット、オーナーズマニュアルなど、工場出荷時のパッケージに入っている多くのアクセサリーも付属しています。

　印象的なデザインに爽快なパフォーマンス、そして希少なモデルということに加えて、走行距離は少なく保存状態も極上の、この2011年型のフェラーリ 599GTO。

　オークションでは、204万USドル（1USドル＝約148円として、約3億192万円！）で落札されました。