ランボルギーニが最も大胆だった時代の象徴

　2025年11月1日に英国ロンドンで開催されるRMサザビーズのオークションに、1997年型のランボルギーニ「ディアブロSV」が出品されます。

　どんなクルマなのでしょうか。

　ランボルギーニのディアブロSVは、1995年のジュネーブ モーターショーで発表されました。

「SV」はスーパーヴェローチェ（英語でスーパーファスト）の略で、伝説のミウラSVで最初に使用された歴史的なサブネームを復活させました。

　ディアブロSVはディアブロVTのような4WDではなく、より軽いRWDを採用して、クルマとドライバーとの一体感を高めています。

　5.7リッター自然吸気V12エンジンは、最高出力は503馬力、最大トルクは428ポンドフィート（約580Nm）を発生しました。

　電子デバイスやターボチャージャーを使用することなく、ディアブロSVは0→60mph（約96km／h）加速が4秒未満、最高速が191mph（約306km／h）というパフォーマンスで、当時最速と言われました。

　増大されたパワーと2輪駆動の組み合わせは爽快な運転体験を生み出し、ドライバーのスキルを要求するクルマでした。

　エクステリアでは、30終焉記念モデルのSE30風テールランプの周囲はブラックアウトされ、デュアルフロントフォグランプ、SE30イオタ由来の改良型エンジンフードなどで、ノーマルのディアブロとは差別化されました。

　さらにリアウイングがアグレッシブなスタンスを強調し、ルーフに追加されたツインの冷却用インテークも特徴的でした。

　OZレーシング製アルミホイールの内側には、大径化されたフロントブレーキが備わり、制動力を大幅に向上させました。

　このディアブロSVは、レースゲームの「ニード・フォー・スピード」シリーズのカバーカーとしても有名になりました。

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　今回の出品車は、オリンパスグリーンのボディカラーで、インテリアは黒のレザー仕上げにグリーンのステッチとパイピングが施された、人気の仕様です。

　英国市場向けのディアブロSVでは唯一とされるカーボンファイバー製リアウイングや、標準装備のアルカンターラに代わるフルレザーのシート、電動調整ミラーとパワーウインドー、コラムアジャスト付きパワーステアリング、そしてオートエアコンといった快適装備も充実していました。

ミ　ッショントンネルやセンターコンソール、ドアパネルには黒のアルカンターラを採用し、統一感のあるグリーンのステッチが入れられました。

　その大胆なインテリアは、ディアブロSVのキャラクターを引き立てています。

　今回のカタログ作成時点でオドメーターは5万2821kmを表示しています。

　この非現実的で純粋なディアブロSVは、登場からほぼ30年を経た今もなお、ランボルギーニが最も大胆だった時代の象徴として評価されています。

　1997年型のランボルギーニ ディアブロSV、オークションでの落札価格は37万5000UKポンド〜42万5000UKポンド（1UKポンド＝約202円として、約7575万円〜約8585万円）と予想されています。