続いてスズキの400ccとホンダの250cc

●スズキ「バーグマン400」

次に紹介するのは、スズキ「バーグマン400」です。

　バーグマン400は、1998年に登場した「スカイウェイブ400」の系譜を受け継ぐモデルであり、実用性を兼ね備えたビッグスクーターとして開発されました。

　外観は、流麗なスタイルを特徴としており、スリムな車体と左右独立型のLEDヘッドライトがフロントマスクを構成しています。

　そして、エンジンは399ccの水冷4ストローク単気筒を搭載し、最高出力29ps、最大トルク35Nmというスペックにより、タンデム走行時でもゆとりのある走行を可能にしています。

　単気筒ならではの低中速トルクと、スロットル操作に対して反応するエンジン特性が、市街地からワインディングまで扱いやすい走りを実現しています。

　さらに、重量は218kgで、シート高は755mmと低く抑えられており、足つき性の良さと乗降時の安心感を提供する工夫がほどこされています。

　また、機能面では、滑りやすい路面での後輪のスリップを抑制するトラクションコントロールシステムを搭載している点が大きな特徴です。

　これにより、雨天時などの走行におけるライダーの精神的な負担を軽減し、大容量のシート下収納スペースとあわせてツーリングに対応できる仕様となっています。

　なお、価格は98万100円です。

●ホンダ「フォルツァ」

　最後に紹介するのは、ホンダ「フォルツァ」です。

　フォルツァは、2000年の初代誕生以来進化を続けるホンダの中型スクーターを代表するモデルで、外観と走行性能をあわせ持つシティコミューターとして支持されてきました。

　外観デザインは、エッジの効いたフロントカウルとリア周りのスタイリングが特徴で、灯火類にはすべてLEDが採用されています。

　そして、搭載されるエンジンは、249ccの水冷4ストローク単気筒エンジンで、最高出力23ps、最大トルク24Nmを発揮する設定となっています。

　環境性能と出力特性を両立したエンジンの採用により、スムーズな加速と燃費性能を実現し、街中から高速道路まで走行を体感できます。

　重量は186kgとクラスのなかでも比較的軽量に仕上げられており、シート高は780mmに設定され、取り回しの良さと良好な乗り心地が確保された設計がなされています。

　また、機能面では、キーを取り出さずにエンジン始動などが可能なスマートキーシステムや、無段階で高さを調整できる電動式可動スクリーンが装備されています。

　くわえて、後輪の駆動力を制御するホンダセレクタブルトルクコントロールが採用されるなど、フルフェイスヘルメットを2個収納できる積載性とあわせて、安全で利便性の高い環境が構築されています。

　なお、価格は78万1000円です。

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　今回紹介した3車種は、それぞれ異なる排気量やアプローチで開発されたモデルです。

　いずれも便利な収納スペースや先進の電子制御が充実しており、日々の通勤や通学からツーリングまで、幅広い走行シーンで活躍する性能を備えているといえます。

　今後も環境性能への対応や新たな利便性向上技術の搭載などにより、ビッグスクーターの快適性と走行性能がどのような進化を遂げていくのか、その動向に注目が集まりそうです。