なんだかんだで“快適過ぎる”んだよな… 街乗りも郊外も ドコ走ってもストレスのない国産「ビッグスクーター」3選
日本のバイク市場において、市街地での機動力と長距離走行時の快適性が兼ね備えられたビッグスクーターが支持を集めています。クラッチ操作が不要なイージーな乗り味に優れた積載性能が組み合わされ、通勤からツーリングまで多目的に活躍する汎用性の高さが魅力とされています。
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CAR & BIKE ヤマハはいかにして“原付二種”スクーターに「YZF-R1M」の美学を落とし込んだ？ 800台限定「CYGNUS X SPECIAL EDITION」のこだわりとは
ヤマハの“原付二種”スクーター「CYGNUS X」に、特別仕様車「CYGNUS X SPECIAL EDITION」が800台限定で登場しました。デザインモチーフは、ヤマハの頂点に立つスーパースポーツバイク「YZF-R1M」。カーボン調とブラックを基調にした精悍な外装に、ゴールドのブレーキキャリパーやイエローのリアサスペンションスプリングなどレーシーなディテールを凝縮しています。
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CAR & BIKE ヤマハの新スクーター「AEROX」はなぜ“スーパースポーツバイクに近い存在”になった？ オートマなのに走りが楽しい“YECVT”の実力とは
スーパースポーツバイクに憧れるけれど、マニュアル操作には不安がある——そんな声に応えるモデルをヤマハが投入します。新しいスポーツスクーター「AEROX ABS」は、“スーパースポーツバイクに最も近いスクーター”をコンセプトに、「YZF-R」シリーズ直系のスタイリングとMT車のような操作感を楽しめる電子制御CVT“YECVT”を搭載。シフトダウン機能や走行モード切替機能を備え、オートマの気軽さのまま操る楽しさを味わえる1台です。
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CAR & BIKE 人気なのは“手ごろ感”だけじゃない！ 高級感があって所有欲を満たされる「オトナのための原付二種」国内メーカー「125ccスクーター」3選
軽快な走行性能と経済性を両立するのが125ccスクーターです。主なユーザーは若い人だというイメージを抱く人も少なくないかもしれませんが、しかし、”オトナ”の男性でも上質に乗りこなせるモデルもラインナップしています。
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CAR & BIKE 高速道路だって走れちゃうから、日常の“足”としては最強かもね 150ccから200ccクラスの軽二輪「実用スクーター」3選
150ccから200ccの排気量を持つスクーターがいま注目を集めています。125ccクラスのコンパクトなボディに、ワンランク上のエンジンを搭載。車検がなく維持費を抑えられる一方で、高速道路や自動車専用道路の走行が許可されており、通勤からツーリングまで幅広く活用することが可能です。
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CAR & BIKE ひと目で“ベスパと分かる存在感”ながら中身は別物！ ベスパ「プリマベーラ」「スプリント」の2026年モデルは排気量アップで走りも進化
イタリアを代表するスクーターブランド・ベスパの人気モデル「プリマベーラ」と「スプリント」に2026年モデルが登場しました。最大の変化は心臓部。従来の155ccエンジンは174ccへと排気量を拡大。この新エンジンはパワーと燃費をともに向上させています。さらに2026年はベスパ誕生80周年の節目の年。1946年当時の色を再現した特別仕様車など記念モデルも同時にラインナップされます。
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CAR & BIKE 車検不要でコスパ最高！ しかも高速だって走れちゃう “普通二輪AT限定免許”で楽しめるホンダの個性派「軽二輪スクーター」3選
AT限定普通二輪免許で運転することができ、高速道路の走行もできる150ccから250ccクラスのスクーターは、通勤や通学だけではなく、週末のロングツーリングまで幅広く対応する利便性を備えています。ホンダがラインナップするモデルの中から、このクラスに該当する3つのスクーターを取り上げます。
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CAR & BIKE 車検不要でコスパもグッド さらに高速だって走れちゃう “普通二輪AT限定免許”で楽しめるホンダの「軽二輪スクーター」3選
AT限定の普通二輪免許で運転することができ、高速道路の走行もできる150ccから250ccクラスのスクーターは、通勤や通学などの日常的な使用から、週末のロングツーリングまで幅広く対応できる利便性を備えています。今回は、ホンダがラインナップするモデルの中から、このクラスに該当する3つのスクーターを取り上げます。
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CAR & BIKE 落ち着きある“グレー”か走りの“ブルー”か!? 高速道路も走れるヤマハの“軽二輪”スポーツスクーター「XMAX ABS」の2026年モデルは対照的な新色を追加
ヤマハのスポーツスクーター「XMAX ABS」の2026年モデルが登場。新たに金属的な質感の“マットダークグレー”と、ブランドを象徴する“ブルー”の2色を追加し、従来の“グレー”、“ブラック”と合わせた全4色展開に。新色の“マットダークグレー”は随所にマットブラックをあしらった落ち着いた仕上がり、“ブルー”は「XMAX」初採用のスポーティなカラーです。
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CAR & BIKE 段差も未舗装路も平気!! 個性派スクーターのアプリリア「SR GT 200 SPORT」に2026年モデルが登場！ 上品な新色“ストリートゴールド”の魅力とは
イタリアのバイクブランド・アプリリアのアーバンアドベンチャースクーター「SR GT 200 SPORT」に2026年モデルが登場しました。新色“ストリートゴールド”を追加し、既存の“スペースホワイト”と合わせた全2色展開に。174ccエンジンとロングトラベルサスペンションにより、街乗りから荒れた路面まで快適に走れる1台です。
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CAR & BIKE “日常の足”として人気の原付二種スクーター ホンダ「ディオ110ベーシック」のカラーリングが変更 ネットでの反響は？
ホンダは、原付二種スクーターであるホンダ「Dio110・ベーシック」のカラーリングを変更し、2026年5月21日に発売しました。日常使いにマッチする落ち着いた新色が追加され、SNSにはどのような声が寄せられているのでしょうか。
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CAR & BIKE もう我慢なんかいらない！ 軽いから街乗りは走りやすくて高速道路も走れちゃう コスパ最強 160ccクラスの「軽二輪スクーター」3選
日本の交通環境において、高速道路の走行が可能でありながら原付二種に近い取り回しの良さを持つ150ccから200ccクラスのスクーターは、長距離移動を快適にする実用的な移動手段として定着しています。とくにこの排気量帯は、車両価格や維持費のコストパフォーマンスに優れている点が特徴です。
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CAR & BIKE “原付二種”で最安クラスだから毎日のアシにちょうどいい！ ホンダ「Dio110・ベーシック」の2026年モデルに落ち着いた新色“シルバー”が追加
ホンダの“原付二種”スクーター「Dio110・ベーシック」に2026年モデルが登場しました。新色“マットテクノシルバーメタリック”を追加し、全3色のラインナップに。空冷110ccエンジン“eSP”のWMTCモード値55.6km/Lの低燃費と、14インチ大径ホイールによる安定感は新型にも継承されています。
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CAR & BIKE ただ“楽チン”ってだけじゃない！ 高速を使って長距離ツーリングだってできちゃう スポーティな走りも可能な中大型の「ビッグスクーター」3選
日本の交通環境において、クラッチ操作が不要で快適な乗り心地を持つビッグスクーターは、通勤からツーリングまで幅広く活躍する実用的な移動手段として定着しています。とくに250cc以上の排気量を持つモデルは、高速道路での走行性能と高い積載性を兼ね備えており、ライダーの活動範囲を広げる一助となります。
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CAR & BIKE ヤマハ新型「シグナスX」まもなく発売！ 新たにトラコンを装備した人気の原付二種 ネットでの反響を集めてみた
ヤマハは、原付二種スクーターの新型「CYGNUS X」を2026年5月22日に発売すると発表しました。1984年の初代登場から続くシリーズのDNAを継承しつつ、デザインの刷新と電子制御システムの導入が図られています。都市部での利便性と走行性能を両立した新型モデルに対し、SNSではどのような反響が寄せられているのでしょうか。
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CAR & BIKE 通勤からツーリングまで！ ヤマハの新“原付二種”スクーター「CYGNUS X」は“トラコン”搭載で雨の日も安心!! 走りも実用性も進化した“本気仕様”
ヤマハは125ccクラスの新型“原付二種”スクーター「CYGNUS X」を発表しました。“思いのままに操れる、洗練されたスポーティモデル”をコンセプトに掲げる新型は、デザイン、走行性能、実用装備のすべてを刷新。“原付二種”スクーターとしては珍しいトラクションコントロールシステムも装備されています。
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CAR & BIKE 「やばっ、カッコいいじゃん！」スズキの“原付二種”スクーターが全面改良 新型「バーグマンストリート」印で登場 日本ではいつ登場？ ネットでの反響とは
スズキ・インドは、2026年4月3日にラグジュアリースクーターの新型「バーグマンストリート」を発表しました。今回のフルモデルチェンジにおいて、カラーラインナップが一新されたほか装備の充実が図られましたが、これに対してSNSにはどのような声が寄せられているのでしょうか。
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CAR & BIKE 坂道もスーッと走れてシート下にはヘルメットがすっぽり！ おしゃれなだけと思っていると驚くかも!? ヤマハの新“原付二種”「Fazzio」は中身にもこだわった
ヤマハの新しい125ccスクーター「Fazzio」。シンプルで普遍的なデザインが目を惹くモデルですが、その中身は驚くほど実用的です。日本初導入の“パワーアシスト機能”による軽快な走りと、ヘルメットが収まるまで拡充された日本専用のシート下収納など、見た目の印象を裏切る“中身のこだわり”が満載。スタイルと実用性を高次元で両立した新スクーターの、開発の舞台裏と真価に迫ります。
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