ヤマハの新しい125ccスクーター「Fazzio」。シンプルで普遍的なデザインが目を惹くモデルですが、その中身は驚くほど実用的です。日本初導入の“パワーアシスト機能”による軽快な走りと、ヘルメットが収まるまで拡充された日本専用のシート下収納など、見た目の印象を裏切る“中身のこだわり”が満載。スタイルと実用性を高次元で両立した新スクーターの、開発の舞台裏と真価に迫ります。
ヤマハが推進するエンジン設計思想「BLUE CORE」は、走りの楽しさと燃費・環境性能を高い次元で両立させることを目的としています。この思想に基づいて開発された125ccクラスのパワーユニットは、高効率燃焼や高い冷却性能、ロスの低減を追求しており、現在の原付二種スクーターラインナップの核となっています。
150ccから200ccの排気量を持つスクーターは、車検がなく維持費を抑えられる一方で、高速道路や自動車専用道路の走行が許可されており、通勤からツーリングまで幅広く活用することが可能です。現在、各メーカーから多様なモデルが新車として販売されており、用途や好みに合わせて選択することができます。
日本の交通環境において、操作の簡便さと積載性の高さを兼ね備えたスクーターは、実用的な移動手段として定着しています。特に普通自動二輪免許、いわゆる中型免許で運転できる126ccから400ccのクラスは、高速道路の走行が可能になるため、活動範囲が大きく広がります。今回は、国内メーカーが展開する現行モデルの中から、それぞれ異なるコンセプトを持つ3車種に焦点を当てます。
軽快な走行性能と経済性を両立するのが125ccスクーターです。主なユーザーは若い人だというイメージを抱く人も少なくないかもしれませんが、しかし、”オトナ”の男性でも上質に乗りこなせるモデルもラインナップしています。
日本の交通環境において、操作の簡便さと積載性の高さを兼ね備えたスクーターは、実用的な移動手段として定着しています。特に普通自動二輪免許、いわゆる中型免許で運転できる126ccから400ccのクラスは、高速道路の走行が可能になるため、活動範囲が大きく広がります。今回は、国内メーカーが展開する現行モデルの中から、それぞれ異なるコンセプトを持つ3車種に焦点を当てます。
2025年4月の道路交通法施行規則改正により、原付一種の区分に「新基準原付」が加わりました。ヤマハ発動機はこの新区分に適合した第一弾モデルとして、124ccのエンジンを搭載した新型スクーターを発表し、大きな注目を集めています。
街に似合うデザインと日常での扱いやすさ。その両立は意外と難しいテーマです。その答えを真正面から形にしたのが、ヤマハの新“原付二種”スクーター「Fazzio」です。国内向けのヤマハ車として初めて“パワーアシスト機能”を搭載し、発進時のスムーズさや扱いやすさが大きく向上。ファッションスクーターとしてのたたずまいと、移動を快適にする新感覚の走り味を両立した1台となっています。
バイクの世界では、“新基準原付”の施行で125ccクラスの選び方が変わりつつあります。そんななか、ヤマハの“原付二種”スクーター「JOG125」に新色“グレーイッシュブルー”が登場。車重95kg、シート高735mm、燃費51.9km/Lという数字だけ見ると“地味”な印象のモデルですが、実はこのスペックこそ“毎日の足”には最強のバランスなのでした。
ヤマハの“原付二種”スクーター「アクシスZ」に、3つの新色が加わった2026年モデルが登場しました。ジェット型ヘルメットが2個収まる大容量トランクと、タンデム走行もゆったりこなせるロングシートを装備。125ccながら使い勝手抜群の1台となっています。
ホンダが新しい“原付一種”の電動スクーター「ICON e：」を発表しました。50ccエンジンを搭載するスクーターが姿を消し、代わりに登場した“新基準原付”は車体が大きくなりがち。そんななか、コンパクトな車体と手頃な価格で注目を集める電動モデルが選択肢として浮上しています。「ICON e：」を含む、いま選べる“原付一種”の電動バイク3台をご紹介します。
AT限定普通二輪免許で運転が可能であり、高速道路の走行もできる150ccから250ccクラスのスクーターは、通勤や通学などの日常的な使用から、週末のロングツーリングまで幅広く対応できる利便性を備えています。今回は、ホンダがラインナップするモデルの中から、このクラスに該当する3つのスクーターを取り上げます。
ヤマハ発動機から、初の“新基準原付”適合スクーター「JOG ONE」が登場しました。グローバルモデルである「JOG125」のエンジンをベースに、原付免許や普通自動車免許で運転可能な124ccモデルとして開発。シート高735mmの足つきのよさや静粛なエンジン始動、前後連動ブレーキなど、初めてバイクに乗る人にもうれしい装備が充実しています。
軽快な走行性能と経済性を両立するのが魅力なのが125ccスクーターです。若い人が主なユーザーであるというイメージを抱く人も少なくないかもしれません。しかし、”オトナ”の男性でも上質に乗りこなせるモデルもラインナップしています。
ベスパが毎年展開している“干支”限定シリーズの第4弾として、2026年の午年を記念した限定モデル「ベスパ 946 Horse」が登場しました。馬の濃い栗毛色をまとったボディに、乗馬の鞍をイメージした革製シートとゴールドの蹄鉄モチーフがアクセントとなったモデル。イタリアのクラフトマンシップの結晶といえる1台です。
ヤマハのスクーターである“軽二輪”の「NMAX155 ABS」と“原付二種”の「NMAX ABS」に2026年モデルが登場しました。新型はいずれもカラーバリエーションを一新。セミグロス仕上げで金属のような質感を表現した"シルバー"や、「MAX」シリーズの新ブランドカラーとなる"マットダークグレー"など洗練された新色がそろいます。
2026年のバイク市場を占う上で重要なイベントである「EICMA 2025」において、アプリリアは新型スクーター「SR GT 400」を発表しました。特筆すべき点は、スクーターながら単なるシティコミューターではないということ。オフロード走行まで視野に入れた本格的な足まわりを与えられた“アドベンチャースクーター”で、ミドルクラスに新たな旋風を巻き起こしそうな1台です。
経済性と扱いやすさを高い次元で両立するのが125ccスクーターの魅力です。若年層向けという印象を持たれがちですが、近年は大人の男性にも自然に馴染む質感と性能を備えたモデルが増えています。日常の移動を快適に、そして少し上質にしてくれる原付二種に注目します。
page