続いてはストリートファイターとスポーツツアラー

●ヤマハ「MT-09」

　続いて紹介するのは、ヤマハ「MT-09」です。

　MT-09は、2014年に発売された初代モデルから受け継がれる「The Dark side of Japan」というコンセプトのもと、トルクフルな走りを楽しむ「MT（マスターオブトルク）」シリーズの中心モデルとして進化を続けてきたモデルです。

　外観デザインは、無駄を削ぎ落とした凝縮感のあるボディにコンパクトなLEDヘッドライトやシャープな燃料タンクを組み合わせたストリートファイタースタイルを形成しています。

　搭載エンジンは、888ccの水冷4ストローク直列3気筒で、最高出力120ps、最大トルク93Nmを発揮します。

　低回転域からの力強いトルクと高回転域での伸びやかなパワーを両立し、ライダーのアクセル操作に対してダイレクトに反応するリニアな出力特性が追求されているといいます。

　また、重量は193kgと軽量な車体でありながらシート高は825mmに設定されており、俊敏なフットワークと乗降時の安心感を提供する設計がなされています。

　機能面では、最新の6軸慣性計測装置を活用したトラクションコントロールやスライドコントロールなど、先進的な電子制御システムが採用されており、ライダーの走りを強力にサポートします。

　くわえて、双方向対応のクイックシフターやフルカラーTFTメーターも備えており、実用性と高い趣味性の両立が図られています。

　なお、価格は125万4000円です。

●ヤマハ「TRACER9 GT+」

　最後に紹介するのは、ヤマハ「TRACER9 GT+」です。

　TRACER9 GT+は、スポーツツアラーとして支持を集めるトレーサーシリーズの最上位機種として、ツーリング性能が高められたモデルです。

　現行モデルは風を活かすアローシルエットを基調とし、周囲の状況を検知するカメラを内蔵したマトリクスLEDヘッドランプなど、機能性を追求したスタイルが特徴です。

　そして、搭載エンジンは888ccの水冷4ストローク直列3気筒エンジンで、最高出力120ps、最大トルク93Nmを発揮する設定となっています。

　豊かなトルク特性により、荷物を満載したタンデム走行時や高速道路での追い越しにおいても、滑らかで力強い加速性能を発揮します。

　重量は232kgに抑えられており、シート高は845mmの設定で、長時間のツーリングでも疲労を蓄積させにくいライディングポジションが提供されます。

　また、機能面では、ミリ波レーダーで先行車との車間を維持するアダプティブクルーズコントロールを装備し、電子制御サスペンションと連携して車体挙動を最適化するシステムが採用されています。

　くわえて、クラッチ操作から解放される自動変速機構のY-AMTを採用し、長旅でも快適にライディング可能な環境を重視した設計がなされています。

　なお、価格は198万円です。

※ ※ ※

　今回紹介した3車種は、同じCP3エンジンを搭載しながらも、それぞれ異なる方向性で開発されたモデルとなっています。

　いずれも先進の電子制御や専用装備が充実しており、週末のツーリングから長期間の壮大な旅まで、幅広い走行シーンで活躍する性能を備えているといえます。

　今後も環境性能への対応や新たな運転支援技術の搭載などにより、CP3搭載モデルの快適性と走行性能がどのような進化を遂げていくのか、その動向に注目が集まりそうです。