次のページはカワサキとスズキの軽二輪オフローダー

●カワサキ「KLX230」

　次に紹介するのは、カワサキ「KLX230」です。

　KLX230は、かつてオフロード市場を牽引したカワサキ「KLX」シリーズの系譜を受け継ぎ、誰もがオフロードライディングを楽しめる軽量なデュアルパーパスモデルとして開発されました。

　外観は、モトクロッサーである「KX」シリーズからインスピレーションを得たスタイリングを特徴としており、コンパクトなLEDヘッドライトや体重移動を妨げないフラットなシート形状など、オフロードでの実用性を伴った造形となっています。

　そして、エンジンは232ccの空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒を搭載しています。

　最高出力18ps、最大トルク19Nmというスペックにより、低中速域での粘り強く余裕のある走行を可能にしています。

　さらに、重量は133kgと非常に軽量に抑えられており、シート高は880mmとなっており、視点の高いスポーティなライディングポジションと、悪路での軽快な操縦性を両立させる工夫がほどこされています。

　また、機能面では、スマートフォンとの接続機能に加えて、ライダーの好みに応じてオフロードでの作動をオフにできるデュアルパーパスABSを搭載している点が大きな特徴です。

　これにより、ダート走行時におけるコントロールの自由度を高め、本格的な林道ツーリングにも対応できる仕様となっています。

　なお、価格は61万6000円です。

●スズキ「Vストローム250SX」

　最後に紹介するのは、スズキ「Vストローム250SX」です。

　Vストローム250SXは、スズキのスポーツアドベンチャーツアラーであるVストロームシリーズの系譜を受け継ぎつつ、未舗装路での走破性を高めた軽量なクロスオーバーモデルとして開発されました。

　現行モデルは、歴代モデルから踏襲しているくちばし状のフロントカウルを備えたスタイリングが特徴で、灯火類にはフルLEDが採用されています。

　そして、搭載エンジンは249ccの油冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒エンジンで、最高出力26ps、最大トルク22Nmを発揮する設定となっています。

　スズキ独自の油冷システムを採用することで、軽量コンパクトなエンジンから高出力を引き出し、舗装路からダートまで軽快でスポーティな走りを実現しています。

　重量は164kgとクラスのなかでは大柄ながらも、シート高は835mmに設定されており、乗降時や信号待ちで安心感を提供する設計がなされています。

　また、機能面では、ワンプッシュでエンジン始動が可能なスズキイージースタートシステムや、長距離移動時のスマートフォン充電に役立つUSBソケットが装備されています。

　くわえて、エンジン下部を保護するアンダーカウルやナックルカバー、リアキャリアが標準装備されるなど、林道ツーリングを飽きさせない快適なライディング環境を重視した設計がなされています。

　なお、価格は59万9500円です。

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　今回紹介した3車種は、いずれも250ccのオフロードモデルでありながら、それぞれ異なる方向性で開発されたモデルとなっています。

　いずれも林道での走破性や専用装備が充実しており、週末のツーリングからちょっとした冒険まで、幅広い走行シーンで活躍する性能を備えているといえます。

　今後も環境性能への対応や新たな電子制御の搭載などにより、250ccオフロードバイクの快適性と走行性能がどのような進化を遂げていくのか、その動向に注目が集まりそうです。