続いてはホンダとトヨタのセダンを紹介

●ホンダ「アコード」

　次に紹介するのは、ホンダ「アコード」です。

　アコードは1976年に初代が登場して以来、世界的な戦略モデルとして代を重ねており、現行型は11代目にあたります。

　エクステリアは、低くワイドな車幅とリアに向かって流れるクーペフォルムが特徴で、フルLEDヘッドライトによりワイド感が強調されています。

　また、インテリアは一貫した水平基調のデザインが採用され、Google搭載の12.3インチディスプレイや11.5インチ相当のヘッドアップディスプレイが配置されています。

　パワートレインは、2リッター直噴エンジンに走行用と発電用の2モーターを組み合わせた「スポーツe：HEV」を搭載しており、WLTCモードで23.8km／Lの燃費性能を保持しています。

　くわえて、アコードはセンサーが旋回を検知するとモーターのトルクとブレーキを統合制御するモーションマネジメントシステムにより、車両挙動のコントロールを支援します。

　機能面では、360度を監視する安全運転支援システム「ホンダセンシング360」が標準装備されています。

　さらに、新グレードの「e：HEV ホンダセンシング360プラス」では、高速道路でのハンズオフ機能付高度車線内運転支援機能や、ドライバーの異常を検知して停止を支援するシステムを備えています。

　なお、アコードの価格は標準的な「e：HEV」グレードが559万9000円、上位グレードの「e：HEV ホンダセンシング360プラス」が599万9400円です。

●トヨタ「クラウン（セダン）」

　最後に紹介するのは、トヨタ「クラウン（セダン）」です。

　クラウンは1955年の誕生以来、日本の乗用車市場を牽引してきた歴史を持つモデルであり、現行型はシリーズの中でも正統派セダンとしての役割を担っています。

　エクステリアは、シャープな4眼LEDヘッドランプと横一線のリアコンビネーションランプが特徴となっており、全長5030mm、ホイールベース3000mmという伸びやかなプロポーションを実現しています。

　また、インテリアは水平基調のデザインをベースに、杢目調パネルや64色に切り替え可能なマルチカラーイルミネーションが採用されているほか、後席にはリクライニング機能やリフレッシュシートが装備されています。

　そして、クラウンのパワートレインには、2.5リッターエンジンと2基のモーターを組み合わせたハイブリッド車にくわえ、水素を燃料とする燃料電池車が設定されています。

　燃料電池車は最高出力182ps、最大トルク300Nmを発生する高出力モーターを搭載し、一充填走行距離は約820kmとなっています。

　また、機能面では、高度運転支援技術の「トヨタチームメイト」を搭載しており、渋滞時の運転負荷を軽減するアドバンストドライブや、スマートフォンの操作で駐車が可能なアドバンストパークを利用できます。

　なお、クラウンの価格は、ハイブリッドの「Z」グレードが730万円、特別仕様車の「Z “THE 70th”」が755万円、燃料電池車の「Z」グレードが830万円、同特別仕様車が855万円です。

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　国産のセダンモデルは、各メーカーが独自の技術を取り入れることで、時代の要求に合わせて進化を遂げてきました。

　セダン特有の静粛性や優れた走行安定性は、最新の電動化技術や高度な運転支援システムと組み合わされることで、その価値はさらに引き上げられているといえます。

　環境性能と利便性を両立した技術の進化により、今後国産セダンがどのような進化を遂げていくのか、その動向にも注目が集まりそうです。