混血スーパーカー「パンテーラ」は「F355」より速い!?【THE CAR】

フォードGTと似て非なるスタイリング。マングスタがバックフレーム・ボーンだったのに対し、パンテーラはモノコックボディを採用

基本設計はダラーラが担当。ボディはセミモノコック製で、エクステリアはギアに在籍するトム・ジャーダが担当した

1971年に登場したデ・トマソ3作目となる「パンテーラ」

潤滑にウェットサンプ式を採用したため、エンジンは高くマウントされた。左右4本出しエグゾーストはオリジナル

ブレーキは4輪ディスク、カンパニョーロ製ホイールを装着

メーターやスイッチ類などシンプルに配置される

センターコンソールの計器類は上から、電圧計、燃料計、水温計、油圧計

機能的かつ豪華な空間が与えられたコックピット

ひとつのメーターナセルにまとめられた速度計と回転計

フォード製5.8リッター水冷V型8気筒OHVエンジンにホーリー製の4バレルキャブレターを組み合わせる

徹底的にコストを削減し大量生産を実現した高性能GT「パンテーラ」

ほかのスーパーカーのおよそ半額のプライスタグをつけて販売された「パンテーラ」

パンテーラはモノコックボディを採用。トム・チャーダよるデザインは複雑なラインを控えめに美しくまとめられた