VAGUE(ヴァーグ)

レヴエルトの足元を支えるブリヂストン「POTENZA」 ランボルギーニも認めた技術力と品質、両者の“深い共感”【PR】

CAR & BIKE / IMPRESSION
  • 「レヴエルト」は、ランボルギーニの最新モデルであり、V12エンジンを搭載する同社の頂点に立つスーパースポーツカー
  • 「レヴエルト」は、ランボルギーニの最新モデルであり、V12エンジンを搭載する同社の頂点に立つスーパースポーツカー
  • 鈴木亜久里氏は1960年生まれの東京都出身。1972年にカートレースデビューし、1988年にF1へ。現在は「ARTA」のプロデューサーであり、総監督として「SUPER GT」にも参戦
  • 「POTENZA SPORT」は、0-100km／hは2.5秒、最高速度は350km／hにも達するレヴエルトのパワーをしっかりと受け止める
  • 「POTENZA SPORT」は、0-100km／hは2.5秒、最高速度は350km／hにも達するレヴエルトのパワーをしっかりと受け止める
  • 「POTENZA SPORT」は、0-100km／hは2.5秒、最高速度は350km／hにも達するレヴエルトのパワーをしっかりと受け止める
  • 鈴木亜久里氏は「タイヤはクルマの一部で、マッチングが大事。クルマに合わせて一体で作り込んでいくのが重要」だと語る
  • 「レヴエルト」は、ランボルギーニの最新モデルであり、V12エンジンを搭載する同社の頂点に立つスーパースポーツカー
  • 「レヴエルト」は、ランボルギーニの最新モデルであり、V12エンジンを搭載する同社の頂点に立つスーパースポーツカー
  • 「レヴエルト」は、ランボルギーニの最新モデルであり、V12エンジンを搭載する同社の頂点に立つスーパースポーツカー
  • 「レヴエルト」は、ランボルギーニの最新モデルであり、V12エンジンを搭載する同社の頂点に立つスーパースポーツカー
  • 試乗した日の路面はあいにくのウエットコンディションだったが、鈴木亜久里氏が走らせる「レヴエルト」は安定感のある走りを見せた
  • 試乗した日の路面はあいにくのウエットコンディションだったが、鈴木亜久里氏が走らせる「レヴエルト」は安定感のある走りを見せた
  • 試乗した日の路面はあいにくのウエットコンディションだったが、鈴木亜久里氏が走らせる「レヴエルト」は安定感のある走りを見せた
  • 試乗した日の路面はあいにくのウエットコンディションだったが、鈴木亜久里氏が走らせる「レヴエルト」は安定感のある走りを見せた
  • 「レヴエルト」は、ランボルギーニの最新モデルであり、V12エンジンを搭載する同社の頂点に立つスーパースポーツカー
  • レヴエルトには、フロント265/35 ZR20、リア345/30 ZR21サイズのブリヂストン「POTENZA SPORT」が新車装着される
  • レヴエルトには、フロント265/35 ZR20、リア345/30 ZR21サイズのブリヂストン「POTENZA SPORT」が新車装着される
  • レヴエルトの足元を支える専用設計の「POTENZA SPORT」は、ランボルギーニが求めるスペックを満たすために、ブリヂストンの技術力やノウハウを注ぎ込んで開発された
  • レヴエルトには、フロント265/35 ZR20、リア345/30 ZR21サイズのブリヂストン「POTENZA SPORT」が新車装着される
  • ブリヂストン「POTENZA SPORT」は、スーパーカーを生み出すランボルギーニと“世界を知っている”元F1ドライバーの鈴木亜久里氏をも魅了する
  • ランボルギーニのスーパースポーツカー「レヴエルト」と元F1ドライバーの鈴木亜久里氏
  • ブリヂストン「POTENZA SPORT」は、スーパーカーを生み出すランボルギーニと“世界を知っている”元F1ドライバーの鈴木亜久里氏をも魅了する
  • ブリヂストン「POTENZA SPORT」は、スーパーカーを生み出すランボルギーニと“世界を知っている”元F1ドライバーの鈴木亜久里氏をも魅了する
  • 「レヴエルト」は、ランボルギーニの最新モデルであり、V12エンジンを搭載する同社の頂点に立つスーパースポーツカー
  • ランボルギーニのスーパースポーツカー「レヴエルト」と元F1ドライバーの鈴木亜久里氏
  • 「レヴエルト」は、ランボルギーニの最新モデルであり、V12エンジンを搭載する同社の頂点に立つスーパースポーツカー
  • ブリヂストンと最初にかかわりを持ったのは、鈴木亜久里氏がレーシングカートをやっていた頃で、当時はまだ10代中盤だったと言う
  • 鈴木亜久里氏（左）と筆者の工藤貴宏（右）
  • 鈴木亜久里氏（左）と筆者の工藤貴宏（右）
  • 鈴木亜久里氏は1960年生まれの東京都出身。1972年にカートレースデビューし、1988年にF1へ。現在は「ARTA」のプロデューサーであり、総監督として「SUPER GT」にも参戦
  • ランボルギーニのHead of JapanのDavide Sfrecola（ダビデ・スフレコラ）氏
  • レヴエルトには、フロント265/35 ZR20、リア345/30 ZR21サイズのブリヂストン「POTENZA SPORT」が新車装着される
  • ランボルギーニとブリヂストンは、双方が持つ“お互いのブランドに対する深い共感”がある
  • 試乗後に、ランボルギーニのHead of JapanのDavide Sfrecola（ダビデ・スフレコラ）氏（写真左）と、装着される「POTENZA SPORT」やレヴエルトについて話す鈴木亜久里氏
  • ブリヂストンのレーシングタイヤの開発にもかかわった鈴木亜久里氏は、同社のタイヤについて縦方向のグリップがダントツだと評価した
  • ブリヂストンのレーシングタイヤの開発にもかかわった鈴木亜久里氏は、同社のタイヤについて縦方向のグリップがダントツだと評価した
  • ブリヂストンのレーシングタイヤの開発にもかかわった鈴木亜久里氏は、同社のタイヤについて縦方向のグリップがダントツだと評価した
  • ブリヂストンのレーシングタイヤの開発にもかかわった鈴木亜久里氏は、同社のタイヤについて縦方向のグリップがダントツだと評価した
  • ブリヂストンのレーシングタイヤの開発にもかかわった鈴木亜久里氏は、同社のタイヤについて縦方向のグリップがダントツだと評価した
  • ブリヂストンのレーシングタイヤの開発にもかかわった鈴木亜久里氏は、同社のタイヤについて縦方向のグリップがダントツだと評価した
  • ブリヂストンのレーシングタイヤの開発にもかかわった鈴木亜久里氏は、同社のタイヤについて縦方向のグリップがダントツだと評価した
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