祝・誕生30周年！伝説のスーパーカー、ホンダ初代「NSX」に今あらためて乗ってみた

ホンダ初代「NSX」の全高は1170mm。まるで地面に座っているかのようなアイポイントの低いドライビングポジション

ホンダ初代「NSX」の全長は4430mm

ホンダ初代「NSX」のホイールベースは2530mm

ホンダ初代「NSX」。長いテールはゴルフバッグ2個を搭載できるトランクルームのため

ホンダ初代「NSX」はリトラクタブルヘッドライトだった

リトラクタブルヘッドライトを閉じるとこのようになる

ホンダ初代「NSX」は2001年にビッグマイナーチェンジを受け、リトラクタブルヘッドライトが廃止された

今見ても美しいホンダ初代「NSX」のリアルスタイル

ホンダ初代「NSX」のトランクルーム。ゴルフバッグ2つ搭載可能な広さを持つ

エンジンは自然吸気の「C30型」V型6気筒DOHC。

エンジンはリアのガラスを開けることでアクセスが可能

ホンダ初代「NSX」のタイヤは前205／50ZR15、後225／50ZR16。いまのスポーツカーと比べると相当ファットなタイヤだ

フロントボンネット下はこのような感じ

ホンダ初代「NSX」のシート。本革シートが標準だった

ホンダ初代「NSX」のインテリア

ホンダ初代「NSX」のインパネ。ステアリングホイールは純正ではなくMOMO製だった

この時代の初代NSXのトランスミッションはは5速MT、もしくは4速ATだった

ホンダ初代「NSX」のメーター

ホンダ初代「NSX」の走り

ホンダ初代「NSX」の走り

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1990年9月に登場したホンダ初代「NSX」。登場から30年経った2020年に、あらためて試乗した