日本でのフォルクスワーゲンの歴史は1953年に始まった

　フォルクスワーゲンジャパン（VWJ）は2023年3月9日、日本へのフォルクスワーゲン正規輸入が70周年を迎えることを記念し、2024年末以降に「ID.BUZZ（ID.バズ）」を日本市場に導入することを発表しました。

　ID.バズとはどんなモデルなのでしょうか。
　
　ID.バズは、2017年3月に開催されたジュネーブモーターショーでコンセプトモデルが世界初公開されたフルEVで、同年10月には東京モーターショーにて日本初公開されています。VWグループのEV向けモジュラープラットフォーム「MEB」を採用しています。

　1950年に初代モデルが発売され、日本では「ワーゲンバス」、米国では「マイクロバス」、欧州では「ブリー」の愛称で親しまれる往年の名車、「タイプII」をデザインモチーフとして採用したコンセプトモデルのデザインを、製品バージョンに忠実に再現したことも魅力となっています。

　ラインナップは5人乗りの「ID.バズ」のほか、3人乗り商用車の「ID.バズ カーゴ」があり、標準ホイールベース（2989mm）バージョンは全長4712mm×全幅1985mm×全高1937mmというボディサイズになります。

　注目はその室内の広さで、ID.バズの場合、5名フル乗車時でも最大1121リッターの荷室スペースを確保、仕切り壁のあるID.バズ カーゴの荷室スペースは3.9立方メートルを超えているといいます。

　リアアクスルに最高出力204馬力・最大トルク310Nmのモーターを搭載・最高速度は145km／h、0−100km／h加速は10.2秒というパフォーマンスを誇ります。

　リチウムイオンバッテリー容量は82kWh（グロス）で、WLTP航続可能距離は402kmから423kmです。

　ID.バズのドイツでの車両価格は6万4581.30ユーロ（日本円で約933万円。19％の独付加価値税VAT込、以下同）、ID.バズ カーゴは5万4430.60ユーロ（約787万円）です。ドイツでの環境補助金は最大7500ユーロ（約108万円）で、さらに10年間の車両税免除がおこなわれます。

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　日本におけるVWの歴史は、1953年にVW「タイプI（通称：ビートル）」108台と、「タイプII（通称：トランスポーター）」3台の正規輸入から始まったといいます。

　70年にわたる日本のユーザーに感謝を込めたさまざまな活動を今後展開していくといいます。その活動については、同日公開された70周年記念スペシャルサイトで随時案内される予定です。