ライバル車はスズキ「ジムニー」？

　デリカミニの最大の美点となっているのは、やはりデザインでしょう。

　ライバル車はそれぞれオリジナルとなるモデルがあり、それにオフロード系カスタムを施したエクステリアになっています。

　それに対して、デリカミニは「デリカD:5」という三菱の大名跡の意匠をダウンサイジング。もちろん“ミニ”専用のカタチは各部に光りますが、フロントは大人気だったダイナミックシールド採用前の旧デザインに回帰した感があります（三菱はこれもダイナミックシールドと言っていますが…）。

　ベース車にオフロード系パーツを足していったライバル車のデザインに比べると、最初から個のデザインとして完結しているところに魅力が感じられます。自分のライフスタイルを身の回りのモノでさりげなくアピールしたいアウトドア派には、デリカミニのラギッド、しかも安っぽさのないデザインは、間違いなく魅力的に映るはずです。それはバーナーだったり、焚火台だったり、メスティンだったり、機能美の湛えた道具に似ています。

　じつはこのクルマを見た時、三菱は「ジムニー」にぶつけるクルマが欲しかったのでは…と感じました。

　かつて「パジェロミニ」という大ヒット車を販売していた三菱ですが、現状ではジムニーに対抗できる軽4WDはありません。そこで、デリカミニです。

　デリカというアウトドア派には絶大な知名度を誇るモデル名を受け継ぎ、人気上々だったマイナーチェンジ前の「デリカD:5」の顔をリメイク。ジムニーのブランド力に勝るとも劣りません。

　スペースユーティリティは当然、ジムニーを上回っています。4人乗り乗車も可能ですが、基本的に二人でギアを積んでフィールドに出かけるなら、ジムニーのようにルーフラック装着の必要はありません。もちろん、ルーフレールにラックやボックスを付ければ、積載性がアップ。ルーフテントを付けて、オーバーランド仕様にするのもおもしろそうです。

　悪路走破性も、4WDを選べばなかなかのものです。ジムニーのように、ゴロゴロした石が転がる河原は走れませんが、大抵のキャンプ場やフィールドを安心して走れる性能を備えています。日本であれば、デリカミニで十分に事足ります。遠出で気になる燃費では、ライバルに遅れを取っていますが、気になるほど悪いわけではありません。

　見た目の雰囲気こそ多少異なりますが、ジムニーの納車を1年待つなら、デリカミニでいいかなと思わせてくれるのではないでしょうか。ダイハツ「タフト」がライバルにやはりジムニーを標榜していましたが、後席に快適に座れて荷物もしっかり積めるという点では、完全にデリカミニの勝利です。

　現状の新型デリカミニの男女比率などは分かっていませんが、ジムニーの女性オーナー率が50％を超えていることを考えれば、デリカミニも女性に受け入れられるものを持っています。おそらく現在のヒットの陰には、女性の支持がかなりありそうです。

　ジムニーやタフトも含めて、ヘビーデューティな軽自動車を横一列に並べてみると、デリカミニの魅力はなかなかのものです。

　ドライブフィールや使い勝手という点では、ライバルに抜きん出ているわけではないと思いますが、商品企画、特にパッケージングの勝利と言える1台なのではないでしょうか。