レギュレーション変更でレース参戦を断念

「CCGT」はダグ・ベレニウスの入念な監修の下、2003年から2007年にかけてスペシャリストチームによる開発と手作業による製作がおこなわれました。

　そして2008年には、伝説のテストドライバーでありスーパーカーエンジニアでもあるロリス・ビコッキがステアリングを握り、クヌートストープ・サーキットで一連のテスト走行がおこなわれています。

　しかし、ケーニグセグが最初のシェイクダウン走行をおこなってからわずか2か月後、ACOとFIAはGT1クラスのレギュレーションを変更。カーボン製モノコックが認められなくなり、最低生産台数も数年間で20台から年間350台となりました。

　ケーニグセグ「CCGT」は1台しか完成しなかったためにGT1クラス参戦の夢は絶たれ、幻のGT1マシンへと昇華してしたのでした。

　ケーニグセグによるGT1レース参戦の夢が断たれた後、「CCGT」は当時のケーニグセグ・オートモーティブの筆頭株主のものになりました。時折の展示やデモ走行を除けば、車両は温度管理された乾燥した暗所で保管され、年に2回のエンジンメンテナンスのみおこなわれ、最上の状態が保たれてきたそうです。

　なお、ボナムズが確認したところ、マスターズ・ヒストリック・レーシング・アソシエーションは、当該マシンが当時のレースには出場していないものの、かつてのGT1レギュレーションに合わせて製作されたものであり、マスターズ耐久レジェンドシリーズに出場するための車両として喜んで受け入れるとのことです。

　気になる落札価格は、331万9000ポンド（約6億1000円）でした。今回、初の出品となった「CCGT GT1」ですが、今後の値動きが気になるところです。