公道を走行できるフェラーリのF1マシンがオークションに登場

　クルマに興味がない人でも、高性能なスーパーカーとして思い描く代表的なメーカーであるフェラーリ。

　数多くのレースシーンで名を残し、モータースポーツの最高峰であるF1においては、誕生から現在において参戦し続ける唯一の自動車メーカーです。

　そのようなレースで培ってきた技術は、市販車にもフィードバックされ数多くの名車を残してきました。

　そのなかでもフェラーリは、F1の技術をそのままロードカーに詰め込んだ限定モデルを誕生させ、多くのクルマ好きを魅了します。

　とくに1987年に発売された「F40」や1995年に発表された「F50」は、公道を走れるF1マシンとして、世界中から注目を集めました。

　そして2002年には、超高性能スーパーカーとしてフェラーリ創業者であるエンツォ・フェラーリ氏の名を冠した「エンツォ」が誕生します。

　エンツォはデザインからしてもこれまでのフェラーリとは類ないモデルで、本当のロードゴーイングカーという言葉が相応しいモデルといえるでしょう。

　フロントバンパーの形状はF1マシンのノーズコーンにインスパイアされており、見た目だけでなく空力においても優れた性能を発揮します。

　デザインはこれまでのフェラーリ同様、ピニンファリーナが手掛けますが、チーフデザイナーには日本人の奥山清行（ケン・オクヤマ）氏が担当しました。

　リア周りのウイング形状は、これまでのF40やF50と比べると控えめな形状ですが、F1マシン並みの本格的なディフューザーを導入することで強力なダウンフォースを得ることに成功しました。

　モノコックもF1マシン同様にカーボンで、ダッシュボードやシートフレームなどのインテリアにも採用した結果、軽量化だけでなく剛性にも優れたボディとなりました。

　組み合わされるパワートレインは5998ccの65度V12気筒エンジンで、リアミッドシップに搭載されたギアボックスはF1同様、エンジンに直接マウントされています。

　ミッションはクラッチペダルレスの6速デュアルクラッチのみで、パドルシフトによる変速スピードは0.150秒と世界最速レベルのシフトスピードです。

　最高出力は660ps、最大トルクは67kgmに達し、停止状態からわずか3.3秒で時速60マイル（約96km/h）まで加速し、最高速度は350km/h以上を誇ります。