コーナリングかラストひと押しのパワーか

　水冷直列4気筒DOHC4バルブという形式は共通しているものの、両車のエンジンは全く別物といえます。

　最高出力はCBRのほうが18PSも上回っています。218PSという値は、世界の市販SSの中でもトップクラスです。

　さらにその発生回転数もR1より500rpm高くなっています。

　“限界まで追い込んでからもうひと伸びできる”というのがCBRのエンジンの特徴といえそうです。

　数値としては小さいものですが、プロが扱う限界領域での差は違うはずです。

　ハンドリングのヤマハに対して明確に違う狙い所ともいえます。

　ただ、R1が負けているわけではありません。馬力に差があっても、最大トルクの値は両車同じなのです。

　しかもその発生回転数はR1のほうが500回転下です。トルクは加速力です。

　例えば低速コーナーからの立ち上がりで、R1のほうがワンテンポ早く加速ならびにシフトアップしていけるということになります。

　ちなみにR1は、「クロスプレーン」というクランクシャフト形式を採用しています。

　横から見ると十時の形状になっているのがクロスプレーンで、アクセルに対してリニアな駆動力を引き出すことができ、排気音も倍音豊かな独特の音色を奏でます。

HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE SP
エンジン形式：水冷直列4気筒DOHC4バルブ
排気量：999cc
最高出力：160kW（218PS）／14000rpm
最大トルク：113Nm（11.5kgm）／12000rpm
トランスミッション：6速MT

YAMAHA YZF-R1M ABS
エンジン形式：水冷直列4気筒DOHC4バルブ
排気量：997cc
最高出力：147kW（200PS）／13500rpm
最大トルク：113Nm（11.5kgm）／11500rpm
トランスミッション：6速MT

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　CBR1000RR-R SPとYZF-R1Mの価格差は34万1000円と小さくはない差があります。

　6軸センサーを用いた車体の制御に加えて電子制御サスペンションを搭載するといった豪華装備は両車同レベルです。

　しかしチタン製コンロッドまで採用してパワーアップを果たしたCBRが300万円を下回るプライスで販売されていることはバリューが高いといえそうです。

　ただ、R1はドライカーボンを用いたカウルを採用するなどスーパーバイクらしい高品質感を備えています。

　価格差はあるものの、実際に購入するとなるとどちらを選ぶか大いに悩むのではないでしょうか。

HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE SP
車両本体価格：284万9000円

YAMAHA YZF-R1M ABS
車両本体価格：319万円