装備と走行性能のポイント

　2025年4月25日、米国オンラインオークションでデ・トマソ「パンテーラ」Lの1973年式個体が落札されました。

　どのようなモデルなのでしょうか。

　イタリア・アメリカの協力で誕生したスーパースポーツ、パンテーラ。その開発は1969年に始まりました。

　技術面を率いたのはランボルギーニから移籍したジャンパオロ・ダラーラ氏で、ギアのトム・チャーダ氏が鋭利なウェッジシェイプを描いています。

　1971年に北米デビューした車両は、フォード製351立方インチV8をリアミッドに搭載し、およそ300psを発揮したと推定され、当時の市場に大きな衝撃を与えました。

　72年には快適装備を強化した「L（ラグジュアリー）」が加わり、衝撃吸収バンパーが装着されますが、厳格化する排ガス規制の影響で販売台数は縮小。

　73年式は改良の成熟度と初期設計の魅力が交差する過渡期に位置づけられ、現在コレクターから高い注目を集めています。

　そして、今回落札された73年式のパンテラ Lは、フォード幹部が新車時に1年間使用したのち、カリフォルニアで30年以上保管されてきました。

　2005年に事故を受けシェルまで分解され、一度、2018年に現オーナーがボディを入手。

　専用ジグでシャシを矯正し補強材を追加したうえで、下面をベッドライナーで保護する徹底ぶりです。外装は21年にメタリックブルーへ再塗装され、US仕様バンパーに代わりグラスファイバー製ユーロスタイルバンパーとクワッドヘッドライトを搭載。

　ブラックで統一した外装トリムと新調ウェザーストリップが鮮青の発色を際立たせました。船首や後輪後方に小さなロックチップが残るものの、全体の仕上がりは高水準です。

　足まわりにはRidetech製調整式コイルオーバーを採用し、Forgestar F14ホイールを装着。

　リムサイズは前17×9インチ、後18×11インチで、ブリヂストンPotenza RE-71RSタイヤ（前245/40、後295/35）が組み合わされています。

　制動系はWilwood製6ピストンキャリパーと2ピーススロットローターを四輪に配置。プロジェクト中にコーナーウェイトを測定しており、2025年2月に装着されたタイヤはまだ新鮮です。