なぜこの時期に値上げされる？「P2」「P3」の料金は今後どうなる？

　またこの料金体系から運営会社の意図を読み解くとすれば、「荷物が少ない（と思われる）2泊3日程度の旅行であれば、バスや電車などの公共交通機関の利用を促すため、相対的に負担を大きくする」「現在は通常期であっても混雑が常態化しているので、多客期の料金に近づける」といったあたりになるのではないでしょうか。

ただ、通常期の72時間までの1日あたり料金の「8割以上」という値上げ幅は、ちょっと異常に感じられます。まずはより限定的な値上げ幅で利用状況の変化を確認するという段階を踏んでもよかったのではないでしょうか。

　また羽田空港では国内線であっても6時台の出発便や23時台の到着便なども設定されています。これらの時間帯の便については、たとえ東京23区内であっても公共交通機関を使っての利用が困難な地域があります。

　こうしたクルマを使わざるを得ない早朝深夜の出発便、到着便の利用者については、搭乗を証明するものの提示で駐車料金から一定額の割引を用意するなどの施策があってもよかったかと思います。

　さらに空港という公共性を考えると、値上げだけで駐車場の混雑対策を進めるのは、やや乱暴に感じられるところです。

　海外の空港では、短期利用者と長期利用者を分け、長期利用者向けには空港からやや離れたところに専用の区画を設けるなどして「送迎などの短期利用の利便性」と「長期利用での可用性」を両立させているところもあります。

　羽田空港周辺には空港関連施設が並び、新たな駐車場を設置する用地を確保するのは困難かもしれません。しかし羽田空港周辺には京浜島や浮島など、海を隔てた埋立地に民間の駐車場があり、空港への送迎を行っています。

　こうしたエリアに、空港として長期利用者向け駐車場を整備するといった混雑対策にも、ぜひ取り組んでほしいところです。

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　なお今回の値上げはP1駐車場とP4駐車場が対象で、「P2駐車場」「P3駐車場」については、7月3日（木）現在、値上げのアナウンスは行われていません。

　じつは羽田空港では「第1、第2ターミナルに直結する駐車場の運営」という同一業務になぜかふたつの事業者がかかわり、P2駐車場およびP3駐車場はP1駐車場、P4駐車場とは別の「空港振興・環境整備支援機構」が運営しています。

　前述のように値上げの理由が国土交通省もかかわる「駐車場の混雑対策」であることから、P2駐車場およびP3駐車場についても、運営会社から近日中に“横並び”の値上げの発表が行われることはほぼ確実ではないでしょうか。

　お盆、そして9月のシルバーウィークに羽田空港へクルマでのアクセスを考えている人は、8月の値上げ以降、羽田空港の駐車場事情がどうなるか、ぜひ注目してもらいたいと思います。