最後の1台はドゥカティの主力モデル

◯ドゥカティ「ムルティストラーダV4」

　最後は、ドゥカティを代表するシリーズの現行主力である、「ムルティストラーダV4」です。

　1158ccのV4グランツーリスモを搭載し、1万750回転で170PS、9000回転で124Nmを発生します。

　さらにセミアクティブ制御のドゥカティ・スカイフックサスペンションは新センサーとバンプ検知機能により路面と荷重にリアルタイム適合。くわえて、自動車高低下装置やイージーリフト機能も利用可能です。

　そしてアルミニウム製両持ち式スイングアームは、ピボット位置を従来比で1mm高め、アンチスクワット効果を高めてフル積載時のライン追従性を向上させています。

　ホイールは、19インチと17インチの組み合わせで、鋳造、スポーク、鍛造の3種を設定し、鍛造は回転質量を削減して切り返しの俊敏性に寄与します。

　排気系は、ユーロ5プラスに適合するよう再設計され、長時間走行での不快なノイズ低減を図っています。リアブレーキはディスク径を265mmから280mmへ拡大し、ペダルとフットペグも見直し済みです。

　電子面では、フロント・トゥ・リアおよびリア・トゥ・フロントの配分を行うエレクトロニック・コンバインド・ブレーキを採用します。

　価格は279万8000円です。

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　いずれのフラッグシップアドベンチャーも長距離と未舗装路を視野に入れた装備を備えます。

　用途に応じてエンジン形式や電子制御、積載や足まわりの考え方を確認すると選びやすくなるでしょう。