新車同然のサーキット専用モデルが突然、出品中止に

　マセラティの限定モデルの思わぬ顛末が、ちょっとした話題となっています。先日、マセラティのサーキット専用マシン「MCエクストレーマ」が、アメリカのオンライン・オークションサイトであるBring a Trailerに出品されました。しかし、入札が75万1000ドル（約1億2000万円）に達した時点で、まさかの出品取り消しとなってしまったのです。どのような事情があったのでしょう？

「MCエクストレーマ」は、マセラティの市販スーパーカー「MC20」をベースとするサーキット専用モデルで、レースやオンロードのレギュレーションに制約を受けず開発されました。生産台数はわずか62台。今回の主役は、そのうちの記念すべき1台目でした。

　この1台は、2024年のモントレー・カーウィークでオーナーに引き渡されたもので、その華々しいデビューの様子はマセラティのオフィシャルホームページにも掲載されました。

「MC20」の3リッター V6ツインターボエンジンを大幅に強化し、最高出力はベース車比で約110馬力アップの730馬力、最大トルク730Nmを発生します。「MC20」に対してエンジンマネージメントシステム、ターボチャージャー、エキゾーストシステムが一新されており、新開発の6速シーケンシャルトランスアクスルと機械式LSDが組み合わされています。

　外観も圧巻です。カーボンファイバー製モノコックに、同じくカーボン製のボディパネルを組み合わせ、今回出品されたモデルにはマットブルーに白い「＃24」のレーシングリバリーが施されています。

　さらに、18インチのOZレーシング製センターロックホイール、オーリンズ製4ウェイアジャスタブルダンパー、ブレンボ製ディスクブレーキなど、まさにレーシングマシンそのものの仕様となっています。

　Bring a Trailerに出品された時点での走行距離はわずか228km（約141マイル）と、新車同然のコンディションでした。

　ところが、Bring a Trailerのコメント欄に突如表示されたのは、オークションの取り消しを告げるメッセージでした。

「このクルマの出品者は、残念ながらオークションを続行できないことを伝えてきました。マセラティ・ノース・アメリカとの対話の後、マセラティが当該車両の転売を制限していることを知らされました」。さらに、「落札者を問題のある状況に巻き込むわけにはいかない」として、異例の出品取り消しという決断が下されたのです。

●優先されるのは“熱狂”か“ブランド価値”か

　今回、Bring a Trailerに出品していたのは中古車販売店でした。そして後日、初代オーナーであるガブリエレ・ヴィニャローリ氏からも「『MCエクストレーマ』プログラムには、契約上の譲渡制限があることを確認した」との声明が発表されました。ところがこれが、ちょっとした波紋を呼んでいるのです。

　マセラティ側も公式声明を発表しています。「『MCエクストレーマ』プログラムの一環として、オーナーは初期の所有期間中の譲渡に関する特定の契約上の義務に同意しています。この措置は当プログラムの完全性を保ち、車両が適切な管理と使用にコミットした顧客の手にとどまることを保証するためのものです」。

　つまり、今回の車両はまだ“譲渡制限期間”の真っ最中だったというわけです。

　高級車メーカーによる転売制限は、実は珍しいことではありません。フェラーリやランボルギーニなども、限定モデルに対して同様の契約条項を設けることがあります。これは希少性を保ち、真のコレクターの手に渡ることを意図したものです。

　ただ今回のケースでは、すでに一度、ヴィニャローリ氏から中古車販売店に売却されていただけに、マセラティの介入が疑問視される結果となりました。もっとも「MCエクストレーマ」はサーキット専用車ゆえに“移転登録”の類がなく、オークションに出品されたことで存在が表面化したのかもしれません……。

　この“騒動”にBring a Trailerのフォーラムでは「久しぶりにマセラティに興奮を感じられたのに……」という落胆の声も聞かれましたが、マセラティにとっては62台の希少性とブランド価値を守ることが最優先だったのでしょう。

　譲渡制限期間が明けた暁には、「MCエクストレーマ」がどれほどの価格で取引されるのか？　そして、マセラティから“怒られず”無事にオークションで落札されるのか？　注目したいところです。