続いては、まだ正規販売店で新車購入できる2台

●スズキ「GSX-8T」

　続いて紹介するのは、最新のネオレトロモデルである「GSX-8T」です。

　GSX-8Tは、過去のモデルであるT500などから着想を得て、現代的なストリートバイクとして設計されたモデルです。

　こちらは現行モデルとして、正規販売店にて新車購入が可能です。

　外観は、エイトボールをイメージした数字の8の立体エンブレムや、タック＆ロールシートを採用し、クラシックな雰囲気をまとっています。

　そして、エンジンは最高出力80ps、最大トルク76Nmを発揮する775cc水冷パラレルツインエンジンを搭載しています。

　このエンジンには、振動を抑制してスムーズな走行に貢献するスズキクロスバランサーが採用されています。

　また、機能面では、スズキインテリジェントライドシステムを搭載し、3つの走行モードを選べるスズキドライブモードセレクターやトラクションコントロールを備えています。

　さらに、クラッチ操作なしでシフトチェンジが可能な双方向クイックシフトシステムや、レバー操作力を低減するスズキクラッチアシストシステムも標準装備しています。

　足回りにはKYB製の倒立フロントフォークを採用し、街乗りから長距離ツーリングまで快適な乗り心地を追求しています。

　シート高は815mm、装備重量は201kgとなっており、車体色はマットスティールグリーンメタリックなど全3色が用意されています。

　なお、GSX-8Tの価格は129万8000円です。

●スズキ「カタナ」

　最後に紹介するのは、スズキを象徴する伝説的なモデルの名を冠した「カタナ」です。

　カタナは、1980年代の名車である「GSX1100S」のデザインモチーフを、現代の技術を用いて再構築したモデルです。

　こちらも現行モデルとして、新車での購入が可能です。

　外観デザインは、刀の切先をイメージしたフロントノーズや、スイングアームマウントリヤフェンダーによる特徴的なショートテールを採用しています。

　また、シートのデザインには、初代モデルのエッセンスであるツートーンカラーと3本ラインの意匠が盛り込まれています。

　そして、エンジンは最高出力150ps、最大トルク105Nmを発揮する998cc水冷直列4気筒エンジンを搭載しています。

　このエンジンには、スーパースポーツモデルの構造を受け継ぎつつ、ストリート用に低中速域のトルクを重視したチューニングが施されています。

　電子制御システムも充実しており、5段階のトラクションコントロールや双方向クイックシフトシステムを備えています。

　くわえて、フロントブレーキにはブレンボ製ラジアルマウントモノブロックキャリパーを採用し、高い制動性能を確保しています。

　また、メーターには、初代カタナのイメージを踏襲した丸型表示のタコメーターデザインを取り入れた液晶ディスプレイを装備しています。

　装備重量は215kgで、シート高は825mmに設定されています。

　なお、価格は168万3000円に設定されています。

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　スズキのネオレトロバイクは、過去の名車への敬意を払いながらも、最新の電子制御システムやエンジン技術を惜しみなく投入しています。

　排気量やエンジン形式の異なる多様なモデルが揃っており、ライダーの用途や好みに合わせて選択することが可能です。

　環境規制の対応が進むなかでも、これらの内燃機関モデルがどのように発展していくのか、今後の動向にも注目が集まります。