ボディにFRP（ガラス繊維強化プラスチック）を採用した軽量仕様

　フェラーリのV8スポーツカーといえば、いまや「F8」や「296GTB」などが思い浮かびますが、そのルーツをたどっていくと、1975年に登場した「308GTB」に行き着きます。

　そんな308GTBのなかでも、とりわけコレクターから高い評価を受けているのが「Vetroresina（ヴェトロレジーナ）」です。

　2026年10月9日にベルギーで開催されるブロードアローオークション主催の「ザウテ・コンクール・オークション2026」に、非常に希少な1976年型「308GTBヴェトロレジーナ」が登場します。

　予想落札価格は19万～24万ユーロ。現在の為替レートで換算すると、約3380万～4270万円という価格帯です。

　このクルマの最大の特徴が、車名のヴェトロレジーナが意味する通り、ボディにFRP（ガラス繊維強化プラスチック）を採用していることです。

　308GTBはピニンファリーナがデザインし、スカリエッティがボディを製作しました。初期モデルでは軽量化のためFRP製ボディが採用されていましたが、その後、一般的なスチールボディへと変更されます。

　ヴェトロレジーナが特別なのは、単に「古い308だから」ではありません。

　FRPボディによって車重は約1050kgに抑えられ、欧州仕様ではドライサンプ方式の3リッターV8に4基のウェーバー製キャブレターを組み合わせ、255CVを発揮しました。

　後のスチールボディ仕様よりも軽く、しかもこの初期型ならではのメカニズムを持っていることから、現在では308GTBのなかでももっとも価値の高い仕様のひとつになっています。ブロードアローによれば、1975年から1977年までに生産されたFRPボディ車はわずか712台です。

　さらに今回の個体を特別なものにしているのが、そのヒストリーです。

　車台番号19813の個体は1976年にマラネロで完成し、ドイツ・デュッセルドルフの名門ディーラーを通じて新車販売されました。そして現在までドイツ国内に留まり、なんと新車時からわずか「2オーナー」。現在のオーナーは2人目となります。

　走行距離も約1万3500kmと非常に少なく、初代オーナーが病気を理由に長期間保管していたため、発見された時点でも低走行を維持していました。その後、ボディや機械系にはレストアが施されましたが、オリジナルのインテリアは維持されています。

　そして決定的なのが、2025年3月にフェラーリ・クラシケの認定を受けていることです。認定によって、エンジン、トランスミッション、シャシ、そしてFRPボディが新車時のオリジナルであることが確認されています。

　ボディカラーも「Avorio Safari（アヴォーリオ・サファリ）」という非常に珍しいもの。ブラックのレザー内装との組み合わせも含め、新車時の仕様を現在まで維持しています。

　さらに2026年4月には308の50周年を記念するツアーにも参加するなど、単なるガレージ保管車ではなく、現在も実際に走らせることができる個体です。

　近年、ヴェトロレジーナの相場も上昇傾向にあります。2026年にはRMサザビーズで1976年型が30万2000ドル、Gooding ＆ Companyでも19万6000ドルで落札されるなど、20万ドル前後から30万ドル級の取引も珍しくありません。

　そう考えると、今回の19万～24万ユーロ、約3380万～4270万円という予想価格は決して突飛な数字ではありません。

　むしろ「FRPボディ」「欧州仕様ドライサンプ」「2オーナー」「低走行」「クラシケ認定」という条件を考えれば、コレクターにとってはかなり魅力的な一台です。

　フェラーリV8の歴史を語るうえで欠かせない308 GTB。そのなかでも、ごく初期にしか存在しなかった軽量FRPボディのヴェトロレジーナが、今回どこまで価格を伸ばすのか。落札結果が大いに気になる一台です。