迫力をさらに増した「DBX707」の変更ポイントとは

　最良のハンドリングを実現するために、従来のエアサスペンションに専用チューニングが施されている。このほか、エレクトロニック・アクティブ・ロール・コントロール（eARC）システムのパラメーターを変更してダイナミック・バランスを向上させ、さらにパフォーマンスSUVの名に相応しいハンドリング性能を獲得しているが、DBX707のキャラクターをもっとも表しているのが、ダイナミック・ドライブモードの改良であろう。

　DBX707では、「GT Sport」および「Sport+」モードで、「Race Start」が選択できるようになり、発進加速を最大限に引き上げることが可能となった。

　DBX707は、性能のアップに合わせて、内外装のデザインも当然ながら変更されている。

●グリルの大型化は高性能バージョンの証

　すぐに分かる変更点はフロントの大型化されたフロントグリルだ。新設計されたDRL、新しいエアインテーク、ブレーキ冷却ダクト、新デザインのフロント・スプリッターなどが主な変更点となる。サテン・クロームグリルには、ダブルベーンと6本の水平バーが配され、押し出し感もたっぷりだ。

　リアでは、高速安定性を向上させるためにルーフウイングに新しいリップ・スポイラーが追加し、ツイン・リア・ディフューザーを大型化。マフラーエンドもサテンブラック仕上げの大径4本出しとなったのが特徴だ。

　この新しいエキゾーストシステムは、チューニングが施され、ユニークなシグネチャー・サウンドを生み出している。

　インテリアでのトピックは、新しいドライブモード・セレクション・スイッチを含む改良型の下部コンソールの装備である。従来型のようにインフォテインメント・システムのサブメニューを表示させることなしに、主要なダイナミック・モードとセットアップをすぐに操作できるようになった。

　インテリアは、標準仕様の「Accelerate Sport」とオプションの「Comfort」と「Inspire Sport」の3種類から選択できる。

　Accelerate Sportはレザーとアルカンターラの組み合わせ、ComfortとInspire Sportは、フル・セミアニリンレザーが用いられ、ヘッドレストのアストンマーティン・ウイング刺繍、シート中央より下のコントラスト・ストライプ、シートバック、およびベースクッションのパーフォレーション・パターンなどのディテールが組み合わされているのが特徴だ。

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　DBX707は2022年第1四半期に生産がスタートし、デリバリーは2022年第2四半期初頭からの予定。日本での車両価格など、詳細が分かり次第追ってレポートしよう。