ドアハンドルにもデザイン流行の波!?

　ニューモデルが続々と発売されていますが、ここにきてドアハンドルに新しい傾向が見られます。

　エクステリアデザインを描くとき、ドアの外側に付くアウタードアハンドルはデザインのひとつのポイントになります。ドアハンドルも含めてカッコ良く見せるのがデザイナーの腕になります。

　1990年代は多くのクルマがグリップ型の「バータイプ」を採用していました。細いバーハンドルは、流れるようなデザインにもよく似合います。

　バータイプを早くから多くのモデルに採用していたメルセデス・ベンツは、崖の下に落ちたクルマを引き上げるときに4つのドアハンドルをロープで持ち上げればその車重に耐えられる、と言われていました。

　バータイプのドアハンドルは、指1本か2本引っ掛けても開けることができますし、手を上から握っても下から握っても開けることができるので、日常の使い勝手が良いので筆者は気に入っていました。

　またドアを閉めるときも、ドアハンドルを持って閉めることにより「ドスッ」といい音で閉めることができます。

　通常閉めたときの振動がドアパネルを震わせますが、ドアハンドルを持つ手と腕の筋肉が振動を吸収するので、振動が後に残らない閉まり音になります。

こんな背景もあって、日本車も輸入車もバータイプのドアハンドルが一世を風靡していました。しかし、ここ最近はフラットタイプが多くなってきました。

　メルセデス・ベンツは、最新の「Sクラス」から、走行中はボディとフラッシュサーフェースになるドアハンドルになり、最新の電気自動車「EQE」や「EQS」も同じフラットタイプになっています。

　ポルシェ「911カレラ」も、最新型はバータイプからフラットタイプになっています。閉まっているときはボディに埋まっていますが、ドアを開けるときは持ち上がってくるのでそれを引くタイプです。

　テスラはオリジナルモデルとして製造された「モデルS」からフラットタイプのドアハンドルを採用しています。

　その後に続々と追加された「モデルX」、「モデル3」、「モデルY」も、すべてがボディ表面に埋め込まれる完全なフラッシュサーフェースのフラットタイプになっています。