低回転域から高回転域まで気持ちのいいエンジン

　オンロードもオフロードも楽しめるツーリングバイクとして注目を集めるホンダの新型「XL750トランザルプ」を、高速道路からワインディング、オフロードまで、さまざまなシーンでチェックすることができました。

　新型「XL750トランザルプ」は、さまざまなシーンに対応するオールラウンダーとして多くのライダーからの期待を集めています。

　フロント21インチ、リア18インチのタイヤ＆ホイールとストロークの長いサスペンションにより、オフロードでの走破性もハイレベル。また、新開発の750cc並列2気筒エンジンは最高出力91psを発生し、オンロードや高速道路での走行性能も期待できます。

　実車の「XL750トランザルプ」は、大型のフェアリングと一体になったスクリーンや大径のタイヤ＆ホイールを装着していることもあり、予想していたよりも迫力が感じられます。ただ実車にまたがってみると、シートが細く絞り込まれていることもあり、思いのほか車体がコンパクトに感じられます。

　着座位置が低く、相対的にハンドル位置が高いこともあって、ライディングポジションは上体が起きたアップライトなもの。一般的なオフロードバイクに比べると前傾姿勢がキツくないので、長距離ツーリングも楽にこなせそうです。

　走り出してみると、低回転域から豊かなトルクを発生する2気筒エンジンのフィーリングが絶妙。270度クランクのエンジンらしいパルス感は伝わってくるものの、不快な振動は皆無。イマドキのパワートレインらしい出来栄えです。

　低回転域を使って景色を眺めながらゆっくり走るのも気持ちいいですが、少し大きめにアクセルを開けて回転数を上げると、このエンジンの別の一面が顔を出します。回転計が5000回転を超えた辺りから回転上昇がスムーズになり、一気にスピードが増していきます。扱いやすいだけでなく高回転域も気持ちいい、パワフルなエンジンであることを実感しました。

●高速道路から未舗装路まで快適に走れる

　新型「XL750トランザルプ」は、ワインディングでのフィーリングも非常に良好でした。

　オフロード車と同等のホイール径にストロークが長めのサスペンションという組み合わせは、オンロードでどのような走りを見せるのか興味深かったのですが、想像以上に足回りの剛性感を感じられます。

　もちろん、スーパースポーツ級というわけにはいきませんが、オンロードバイクから乗り換えても違和感なく乗れることでしょう。むしろ、路面が荒れているようなワインディングでは、ストロークの大きな足回りのおかげでスポーツバイクよりも走りやすい印象。トラクションコントロールも装備されているので、濡れてすべりやすい路面などでも安心してライディングできます。

　その後、未舗装の林道も走ってみましたが、こちらでも優れた安定感を実感しました。走行モードには、未舗装路を安心して走れるよう設定された「GRAVEL」モードも用意。これは、パワーがおだやかになり、トラクションコントロールの介入も早くなる設定で、オフロード走行に慣れていない人でも不安なく未舗装路を通過できます。

　また、大型スクリーンを装備するだけに、高速道路でのクルージングもかなり快適。パワフルなエンジンによって追い越しもアクセル操作だけでクリアできますし、車体の安定感も優れています。

　新型「XL750トランザルプ」は、高速道路を使ってポイントまで移動し、ワインディングや未舗装の林道を楽しむようなツーリングに最適なモデルといえそうです。

●製品仕様
・価格（消費税込）：126万5000円
・サイズ：2325×840×1450mm
・重量：208kg
・シート高：850mm
・エンジン：754cc並列2気筒SOHC（ユニカム）4バルブ
・最高出力：91ps／9500rpm
・最大トルク：75Nm／7250rpm