新型クラウン・セダンは歴代モデルの正統後継車

　2023年10月7〜8日、トヨタ自動車は東京の六本木ヒルズアリーナでクラウンの“体感”イベント「CROWN STYLE PARK」を開催。それに先立ち、10月6日におこなわれた「CROWN STYLE TALK SHOW」において、新型「クラウン・エステート」を含めた全4タイプの「クラウン」シリーズを一斉に公開しました。

　4台のうち、歴代モデルの正統な後継車である新型「クラウン・セダン」は、発売時期が2023年11月頃と正式にアナウンスされました。

　2022年7月に誕生した現行クラウンシリーズは、16代目となるロングセラーモデルです。

　その初代モデルは、戦後の物資やノウハウの乏しい時代に開発がスタートしました。開発陣はそうした逆風にめげることなく創意工夫を積み重ね、1955年に初代クラウンを世に送り出します。ちなみに初代クラウンは、日本車として初めて“100％国産“を達成したモデルでもあります。

　そうした初代の誕生に関する背景から、歴代クラウンには“革新と挑戦”というDNAが息づいていました。現行シリーズは、そのDNAが色濃く反映された革新的なモデルといえるでしょう。

　クラウンはかくあるべし、という凝り固まった概念を打破した16代目は、意欲的でチャレンジングな開発を実施。その結果、選考発売された「クラウン・クロスオーバー」、受注がスタートしたばかりのクーペSUV「クラウン・スポーツ」、ステーションワゴンとSUVの魅力を融合した「クラウン・エステート」、そして王道のクラウン・セダンという4モデルを展開。これら4つの個性で変化の著しいマーケットに対応しようとしています。

　なかでもクラウン・セダンは、正統派セダンとしての上質な走りと快適な乗り心地、そしてショーファーとしてのニーズにも応えられるくつろぎの後席空間を備えており、パーソナルにもビジネスシーンにも活躍する新世代のフォーマルセダンと位置づけられています。

　設定されるパワートレインは、HEV（ハイブリッド）とFCEV（燃料電池）の2種類。駆動方式はいずれも後輪駆動を採用しています。

　19インチと20インチのタイヤ＆ホイールを設定するクラウン・セダンのボディサイズは、全長5030mm、全幅1890mm、全高1470mmという堂々としたもの。ホイールベースは3000mmで、2850mmのクラウン・クロスオーバーよりもさらに150mm長くなっています（新型クラウン・セダンの数値はすべて開発目標値）。