2018年の614万台から2023年は3分の2にまで市場が縮小

　初めての場所へクルマで出かける時、カーナビゲーションなしでたどり着ける人はそう多くはないのではないでしょうか。

　カーナビの普及率はいまや8割を超え、軽自動車から高級車に至るほとんどのクルマにカーナビは装備されているほど。言い換えれば、それだけ多くの人がカーナビを頼りながらドライブを楽しんでいると言っても過言ではないのです。

　そのカーナビが、GPSに対応して登場したのが1990年のこと。そこから本格的な普及期に入ったのは2000年を超えたあたりからです。その後、カーナビはグングンと販売台数を伸ばし、2018年にはついに1年間に614万台を販売するまでに至りました。

　まさにカーナビは21世紀を迎えると同時に人々の間に浸透していったと言えるでしょう。

　そんな好調ぶりにストップをかけたのがコロナ禍でした。

　世界的に猛威をふるったこの感染症は人々の外出する気分をなくし、カーナビの生産に必要なパーツの供給にも影響を及ぼしました。

　この影響もあってカーナビの販売台数は急減します。2020年は前年比86.1％の520万台にまで落ち込み、2021年に476万台、2022年に440万台、そして2023年は392万台と、その状況はまさに坂道を転げ落ちるかのようでした（JEITA：一般社団法人電子情報技術産業協会調べ）。

　ただ、カーナビの販売台数急減の要因は、単にコロナ禍だけではなかったようです。

　というのも、WHOが2023年5月にコロナ禍による緊急事態の宣言を終了する発表を行った後もカーナビの販売台数の落ち込みは止まらず、2023年には年間を通しても5年前の2018年のピーク時と比べて3分の2にまで減少してしまったからです。

　その背景にはいったい何があったというのでしょうか。

　よく言われるのが、ディスプレイオーディオ(DA)の台頭です。

　ディスプレイオーディオは、スマホにインストールしたアプリを車載器上で展開できるのが最大のメリット。その中にはカーナビ用アプリも含まれ、他にも音楽や映像などを楽しむことができます。

　さらにカーナビ機能を含まないことで価格を抑えることができ、それがカーナビの販売台数減に影響を及ぼしたのではないかというわけです。

　私は、この推論は間違いとは言えないまでも、直接の影響はそれほど大きくはなかったと考えています。

　というのも、ディスプレイオーディオの価格は自動車メーカーの純正モデルではその差は大きいものの、市販モデルではカーナビの低価格モデルとそれほど差がないからです。

　実際、カー用品店で話を聞いてみても、カーナビの売上に影響するほどディスプレイオーディオが多く売れているという話は聞きませんでした。

　そこで浮かび上がってくるのがカーナビのIn-Vehicle Infotaiment(以下：IVI)への転換です。